10-09-2019, 12:55
(10-09-2019, 10:52)clavy Ha scritto: Ma con questo schema non esiste la possibilità, anche solo teorica, che la batteria motore non venga caricata? Es. esco dalla rada (batterie servizi giù) e veleggio verso altra rada, le batterie servizi si caricano un po' nell'uscita ma poi si scaricano con frigo e autopilota e si caricano un po' all'entrata, ma non completamente. In questo caso la batteria motore non avrà mai ricevuto una carica penso quindi, alla seconda mattina di rada, non sarà in stato ideale.
E' un pensiero a voce alta eh, chiaro che se faccio giorni consecutivi di rada un occhio alle batterie ce lo butto.
Il dispotivo Victron in questione ha anche un funzionamento manuale che può servire a risolvere situazioni come quella da te descritta. Può cioè essere forzato a "parallelare" i due banchi, anche se le tensioni non raggiungono le soglie prefissate.
Avendo, anche se velocemente, letto il manuale, il regolatore Balmar mi pare un oggetto estremamente sofisticato e finemente sintonizzatile, anche se dovendo caricare più banchi contemporaneamente con stati delle batterie diversi tra loro (Bow trust e motore) vanno fatte delle scelte che, secondo me, solo l'esperienza di un utilizzo prolungato può ottimizzare.
Il Combinatore Victron, negli schemi proposti dalla casa madre li ho sempre visti utilizzati con al massimo due banchi: in questa modalità quando il primo banco è carico, il regolatore può occuparsi dell'eventuale banco più scarico e ottimizzare la carica di quest'ultimo.
Come ben detto da te, considerate anche queste mie riflessioni come pensieri ad alta voce....
Un saluto