Volvo MD22L consuma olio

[ste.fano]

(24-09-2019 16:22)orteip Ha scritto:  Se e solo se hai i tubi trasparenti che dalla presa a mare vanno al filtro dell'acqua, da qui alla girante, dalla girante allo scambiatore e da questo al riser, verificare l'impianto di raffreddamento ad acqua di mare è una cosa assai semplice e veloce, prima ancora di verificare la sonda dello strumento.

Esci con la tua barchetta e con una persona di cui ti fidi, allontanati dal porto e quando seri fuori dal traffico metti il motore ai giri di crocera e la persona di cui ti fidi al timone mentre tu vai giù e apri i pannelli del motore e con una torcia segui i tratti di tubo di cui sopra verificando se vedi o non vedi passare dell bollicine di aria.

Nel caso (come è successo a me) sono partito a ritroso dal riser fino ad arrivare al tratto di tubo dove le bollicine non c'erano più, praticamente il tratto dal filtro alla presa a mare e quindi ho proceduto prima a stringere tutte le fascette (nel tempo va fatto periodicamente) e poi a lavorate sul filtro imputato....

Si mi pare di avere i tubi trasparenti, alla prossima uscita farò questo controllo, mi sembra una ipotesi molto verosimile.
Mi hai fatto venire in mente che lo stesso tipo di tubo (con spirale di acciaio) lo avevo nella pompa di sentina e probabilmente per l'età associata alle dilatazioni termiche (passava attaccato al boiler dell'acqua calda) si era creata un crepetta invisibile dove filtrava aria e non permetteva più alla pompa a membrana di adescare.