04-11-2019, 20:17
Gino non vorrei terrorizzarti ma questo è quello che è successo a me, motore e SD Volvo Penta
[hide]Corrosione sail drive[/hide]
Io non sottovaluterei il problema. Se hai anche il minimo dubbio fai controllare da uno esperto, ma che sia più che esperto.
Questi danni purtroppo si pagano cari.
Ti posso dire che comunque se c'è acqua di mare nel circuito di raffreddamento e nel filtro il tester segna continuità elettrica.
Devi aprire il filtro, aprire la valvola sul sail drive e far defluire l'acqua dal filtro.
Per fare la misurazione le batterie e le utenze devono essere staccate
Io avevo anche il bulbo collegato alla carcassa del motore e quando immerso in acqua contribuiva a falsare la misura.
Da quando ho risolto il problema della continuità lo zinco a fine anno è quasi intatto.
[hide]Corrosione sail drive[/hide]
Io non sottovaluterei il problema. Se hai anche il minimo dubbio fai controllare da uno esperto, ma che sia più che esperto.
Questi danni purtroppo si pagano cari.
Ti posso dire che comunque se c'è acqua di mare nel circuito di raffreddamento e nel filtro il tester segna continuità elettrica.
Devi aprire il filtro, aprire la valvola sul sail drive e far defluire l'acqua dal filtro.
Per fare la misurazione le batterie e le utenze devono essere staccate
Io avevo anche il bulbo collegato alla carcassa del motore e quando immerso in acqua contribuiva a falsare la misura.
Da quando ho risolto il problema della continuità lo zinco a fine anno è quasi intatto.
Stefano
La barca perfetta è quella dove si beve in sei, si mangia in quattro e si dorme in due
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