24-02-2020, 18:53
questo è un evidente caso di UCAS (ufficio complicazioni affari semplici).
giusto 2 considerazioni:
il diesel entrobordo nasce per lavorare con l'asse elica orizzontale, il fuoribordo invece con l'asse orizzontale, se lo inclini i carburatori si allagano, con il giunto cardanico non riesci a gestire i 90 gradi di inclinazione, ti servirebbe una coppia conica.
La benzina dentro la barca è potenzialmente rischiosa per le sue esalazioni, il vano motore deve essere ventilato con apposito motore di aerazione.
perchè il Nanni è problematico? filtri sporchi che non facilitano l'avviamento? iniettori da tarare? temperature che salgono? Secpondo me conviene investire una frazione del costo necessario all'nstallazione del fuoribordo a benzina in una buona sistemata del diesel attualmente montato.
giusto 2 considerazioni:
il diesel entrobordo nasce per lavorare con l'asse elica orizzontale, il fuoribordo invece con l'asse orizzontale, se lo inclini i carburatori si allagano, con il giunto cardanico non riesci a gestire i 90 gradi di inclinazione, ti servirebbe una coppia conica.
La benzina dentro la barca è potenzialmente rischiosa per le sue esalazioni, il vano motore deve essere ventilato con apposito motore di aerazione.
perchè il Nanni è problematico? filtri sporchi che non facilitano l'avviamento? iniettori da tarare? temperature che salgono? Secpondo me conviene investire una frazione del costo necessario all'nstallazione del fuoribordo a benzina in una buona sistemata del diesel attualmente montato.