21-03-2020, 13:38
Secondo me la soluzione migliore è un alternatore di potenza con eccitazione fornita da un regolatore intelligente, con feedback diretto dai servizi e sonda di temperatura sugli stessi e collegato direttamente al banco dei servizi.
E' lo stesso regolatore che eccita un relè che mette in parallelo la batteria del motore quando opportuno, la batteria motore ha minime esigenza di ricarica se, come dovrebbe, serve solo all'avviamento.
Da anni ho questo tipo di impianto con due batterie da 6V GEL da trazione, in serie da 270 Ah, per i servizi e una normale batteria da avviamento da 110 Ah, 900 A di spunto per il motore.
Quello che mi piace è che non devo fare nulla, va tutto da solo!
E' lo stesso regolatore che eccita un relè che mette in parallelo la batteria del motore quando opportuno, la batteria motore ha minime esigenza di ricarica se, come dovrebbe, serve solo all'avviamento.
Da anni ho questo tipo di impianto con due batterie da 6V GEL da trazione, in serie da 270 Ah, per i servizi e una normale batteria da avviamento da 110 Ah, 900 A di spunto per il motore.
Quello che mi piace è che non devo fare nulla, va tutto da solo!