02-10-2020, 22:03
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 02-10-2020, 22:05 da andros.)
qui abbiamo a che fare con una forza di ribaltamento e trazioni trasversali che sono quelle che scardinano o quantomeno contribuiscono. quindi va contrastato lo sforzo laterale (fasce laterali) e puntale sul dritto di prua (schiacciamento) se poi tutto unito da un musone che prende lati e coperta i carichi vengono distribuiti in modo uniforme per tutta la parte di prua interessata. naturalmente tutto va tenuto con rondelloni allinterno della prua. riparare semplicemente lo status quo non impedisce il ripetersi del caso specie se la riparazione viene fattta all'esterno. purtrpoppo lo standard comet ben conosciuto nelle barche datate non si trova nelle costruzioni recenti