14-05-2021, 21:41
Spinner sbagli se pensi che i Bavaria siano negativamente sorprendenti. Ci sono barche ben tenute e altre mal tenute come per tutte le marche di imbarcazioni.
I tedeschi sotto alcuni aspetti hanno applicato nella costruzione, in particolare dell'impianto elettrico, normative europee rigorose.
L'albero per protezione dai fulmini è a massa su un prigioniero di chiglia e inoltre a metà carena c'è uno zinco che " is bonded to the DC electric circuits in accordance with the Recreational Craft Directive standards"
Spesso la losca dell asse timone in alluminio presenta corrosione esterna perché' viene pitturata con antivegetativa contente metalli anziche' con antivegetativa apposita per metalli come la Trilux o la Marlin.
Piuttosto manca, come su molte barche un isolatore galvanico ( zinc saver) da inserire sulla linea della corrente alternata proveniente da banchina.
Potrebbe darsi che nel caso della barca posta da Ricky il proprietario abbia lasciato per lunghi periodi la 220 v collegata pur senza aver motato un isolatore galvanico di protezione.
Dato che Ricky dice che la carena è stata trascurata non mi meraviglierei che, togliendo l'antivegetativa dalla parte esterna allo scafo della losca timone, trovasse quest'ultima abbastanza corrosa.
Questo problema è ovviabile con le nuove losche in sintetico prodotte dalla Jefa che ha in catalogo tutti i pezzi di ricambio delle timoneria Bavaria.
I tedeschi sotto alcuni aspetti hanno applicato nella costruzione, in particolare dell'impianto elettrico, normative europee rigorose.
L'albero per protezione dai fulmini è a massa su un prigioniero di chiglia e inoltre a metà carena c'è uno zinco che " is bonded to the DC electric circuits in accordance with the Recreational Craft Directive standards"
Spesso la losca dell asse timone in alluminio presenta corrosione esterna perché' viene pitturata con antivegetativa contente metalli anziche' con antivegetativa apposita per metalli come la Trilux o la Marlin.
Piuttosto manca, come su molte barche un isolatore galvanico ( zinc saver) da inserire sulla linea della corrente alternata proveniente da banchina.
Potrebbe darsi che nel caso della barca posta da Ricky il proprietario abbia lasciato per lunghi periodi la 220 v collegata pur senza aver motato un isolatore galvanico di protezione.
Dato che Ricky dice che la carena è stata trascurata non mi meraviglierei che, togliendo l'antivegetativa dalla parte esterna allo scafo della losca timone, trovasse quest'ultima abbastanza corrosa.
Questo problema è ovviabile con le nuove losche in sintetico prodotte dalla Jefa che ha in catalogo tutti i pezzi di ricambio delle timoneria Bavaria.