26-08-2021, 08:10
in linea di massima devi ridurre il gioco dell'accoppiamento. ipotizziamo che la scassa non si stia rompendo e che ci sia un po' di gioco dovuto all'uso prolungato negli anni.
secondo il regolamento di classe laser puoi:
1) inserire uno spessore sulla parte anteriore e superiore della scassa, non più spessi di 2 mm e non più grandi di 30 x30 mm (in pratica dove sta la frizione)
2) mettere una ritenuta elastica della deriva.
se non c'è già già con l'elastico e con la nuova frizione (quella blu alta, per capirci) risolvi molto.
detto questo, se con la barca non intendi fare regate ma solo passeggiatine, puoi provare a mettere degli spessori laterali nella scassa, accedendo alla parte bassa dopo aver rovesciato la barca. di solito si usa il nastro di mylar adesivo (lo stesso per riparare le finestre delle vele) mettendo più strati tipo molla a balestra (il primo più corto del secondo + corto dell'ultimo: quello più esterno li copre tutti) in base al gap da recuperare. occhio che se esageri poi fai fatica a far fare su e giù alla deriva. la deriva senza elastico deve scorrere facilmente!
secondo il regolamento di classe laser puoi:
1) inserire uno spessore sulla parte anteriore e superiore della scassa, non più spessi di 2 mm e non più grandi di 30 x30 mm (in pratica dove sta la frizione)
2) mettere una ritenuta elastica della deriva.
se non c'è già già con l'elastico e con la nuova frizione (quella blu alta, per capirci) risolvi molto.
detto questo, se con la barca non intendi fare regate ma solo passeggiatine, puoi provare a mettere degli spessori laterali nella scassa, accedendo alla parte bassa dopo aver rovesciato la barca. di solito si usa il nastro di mylar adesivo (lo stesso per riparare le finestre delle vele) mettendo più strati tipo molla a balestra (il primo più corto del secondo + corto dell'ultimo: quello più esterno li copre tutti) in base al gap da recuperare. occhio che se esageri poi fai fatica a far fare su e giù alla deriva. la deriva senza elastico deve scorrere facilmente!