01-01-2022, 22:24
Attenzione a dimensionare il dc/dc charger. Nei 30A nominali ci sono anche i consumi quindi solo 20-25A vanno nelle batterie.
Il vantaggio di averlo è la carica "intelligente" che non frigge le batterie. Immaginate di farvi 20 ore di motore con le batterie già cariche - senza un sistema capace di andare in float terreste le batterie a 14.2V per 20h: le acido libero bollono e devono essere rabboccate, gel e agm muoiono direttamente.
Non mi aspetterei cicli di ricarica sostanzialmente più brevi ma sicuramente più efficaci.
Con il lifepo4 poi serve a non friggere l'alternatore limitando la corrente quando si è a basso regime.
Attenzione anche ai settings di default dei vari chargers: per il lifepo4 garantiscono il 100% delle prestazioni ma certamente non prediligono la durata (o la resilienza).
Con qualche accorgimento si ottiene il 99% ma non si rischia niente.
Questo vale anche per il charger da Imarroncinichegalleggiano.... e solare.
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Il vantaggio di averlo è la carica "intelligente" che non frigge le batterie. Immaginate di farvi 20 ore di motore con le batterie già cariche - senza un sistema capace di andare in float terreste le batterie a 14.2V per 20h: le acido libero bollono e devono essere rabboccate, gel e agm muoiono direttamente.
Non mi aspetterei cicli di ricarica sostanzialmente più brevi ma sicuramente più efficaci.
Con il lifepo4 poi serve a non friggere l'alternatore limitando la corrente quando si è a basso regime.
Attenzione anche ai settings di default dei vari chargers: per il lifepo4 garantiscono il 100% delle prestazioni ma certamente non prediligono la durata (o la resilienza).
Con qualche accorgimento si ottiene il 99% ma non si rischia niente.
Questo vale anche per il charger da Imarroncinichegalleggiano.... e solare.
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La semplicità è la suprema sofististicazione. LdV