06-06-2022, 17:55
La cosa su cui essere d'accordo o in disaccordo è molto semplice. Molti cambiano l'alternatore originale con uno di potenza maggiore, per motivi vari. Alcuni vogliono che l'alternatore sia anche sufficiente ad alimentare da solo il salpa ancora, senza prelevare corrente dalle batterie.
C'è chi pensa che quest'ultimo requisito sia inutile, e c'è chi pensa che sia essenziale per la salute delle batterie. Ovviamente ciascuno tende a restare della propria idea. Posso testimoniare che ho usato per anni, con alternatore Hitachi da 55A, un salpa ancora da 1000W, alimentato sulla stessa linea della batteria di avviamento. Senza problemi di durata della batteria (sempre più di 5/6 anni). Ma non so dire se, raddoppiando i Watt, sarebbe andata ancora meglio.
Tenendo il motore in folle e su di giri, il carico misurato si divideva in modo simile tra alternatore e batteria. C'è da dire che sulle barche di prima si trovavano spesso alternatori più piccoli, sotto gli 80A. Col salpa ancora collegato sui servizi, la strumentazione andava in sofferenza mentre si salpava.
C'è chi pensa che quest'ultimo requisito sia inutile, e c'è chi pensa che sia essenziale per la salute delle batterie. Ovviamente ciascuno tende a restare della propria idea. Posso testimoniare che ho usato per anni, con alternatore Hitachi da 55A, un salpa ancora da 1000W, alimentato sulla stessa linea della batteria di avviamento. Senza problemi di durata della batteria (sempre più di 5/6 anni). Ma non so dire se, raddoppiando i Watt, sarebbe andata ancora meglio.
Tenendo il motore in folle e su di giri, il carico misurato si divideva in modo simile tra alternatore e batteria. C'è da dire che sulle barche di prima si trovavano spesso alternatori più piccoli, sotto gli 80A. Col salpa ancora collegato sui servizi, la strumentazione andava in sofferenza mentre si salpava.