10-10-2022, 18:54
Ciao Kavokcinque
Si, certamente, se uno ha il filtro di plastica e' opportuno che lo installi sopra al galleggiamento, a scanso di qualsiasi inconveniente. Ad andare sotto ci vuol niente. Detto questo, bisogna appurare perche' il filtro raccoglie aria. Le cause possono essere molteplici, andando per ordine puo' essere il filtro stesso che ha qualche microcricca e lascia entrare aria, o anche una leggera perdita dei portagomma. Essendo il filtro sopra al galleggiamento, c'e' un battente d'acqua che fa si' che con l'entrata dell'aria l'acqua si scarichi a monte verso la presa a mare e pian piano il filtro si svuota. Anche la girante della pompa puo' metterci del suo, a volte le giranti sono logore sui lati o hanno perso qualche pezzo di aletta e in determinate posizioni lasciano passare indietro acqua spinta dal battente d'acqua dello scambiatore. Piano piano il circuito si svuota indietro, ma in questo caso si svuota tutto il tratto di circuito, almeno fino al livello superiore dello scambiatore. In nessuno dei due casi ci dormirei tranquillo. Nel primo caso il filtro puo' cedermi e mi trovo con una via d'acqua, nel secondo caso ogni volta che si avvia il motore la girante ci mette qualche secondo per reinnescare il circuito e si brucia in fretta. Bigogna anche valutare quanto ci mette il filtro a svuotarsi, per capire l'entita' del problema. Direi che se qualche volta succede e qualche volta no, dipende quasi sicuramente dalla girante logora.
Si, certamente, se uno ha il filtro di plastica e' opportuno che lo installi sopra al galleggiamento, a scanso di qualsiasi inconveniente. Ad andare sotto ci vuol niente. Detto questo, bisogna appurare perche' il filtro raccoglie aria. Le cause possono essere molteplici, andando per ordine puo' essere il filtro stesso che ha qualche microcricca e lascia entrare aria, o anche una leggera perdita dei portagomma. Essendo il filtro sopra al galleggiamento, c'e' un battente d'acqua che fa si' che con l'entrata dell'aria l'acqua si scarichi a monte verso la presa a mare e pian piano il filtro si svuota. Anche la girante della pompa puo' metterci del suo, a volte le giranti sono logore sui lati o hanno perso qualche pezzo di aletta e in determinate posizioni lasciano passare indietro acqua spinta dal battente d'acqua dello scambiatore. Piano piano il circuito si svuota indietro, ma in questo caso si svuota tutto il tratto di circuito, almeno fino al livello superiore dello scambiatore. In nessuno dei due casi ci dormirei tranquillo. Nel primo caso il filtro puo' cedermi e mi trovo con una via d'acqua, nel secondo caso ogni volta che si avvia il motore la girante ci mette qualche secondo per reinnescare il circuito e si brucia in fretta. Bigogna anche valutare quanto ci mette il filtro a svuotarsi, per capire l'entita' del problema. Direi che se qualche volta succede e qualche volta no, dipende quasi sicuramente dalla girante logora.