26-02-2023, 13:36
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-02-2023, 16:56 da ....)
Conosco l'oggetto Renogy (per averlo guardato e letto manuale non per averlo usato).
Fai cosi' (semplicemente) :
- Batteria Motore BM diretta all'alternatore (solo quella va all'alternatore anzi in realtà' al motorino di avviamento con 35-50 mmq (che motore hai ?) e da li' all'alternatore con almeno un 10-16 mmq). Il motore vede solo questa batteria (come l'automobile).
La BM NON Vien caricata dal DC-DC ma solo ed unicamente da Alternatore
- DC-DC interposto fra BM e batteria servizi BS in tipologia litio LFP (cavi piu' corti possibile tanto fai tutto lontano dal motore).
La tipologia da impostare su DC-DC e' di tipo LFP
- pannello solare attaccato al DC-DC (che ha anche qull'INPUT e fa da regolatore MPPT)
- il CB 220Volt Victron IP43 con una sola uscita (3 sono completamenti inutili oltreché' sbagliate perche' non si puo' mischiare curve di ricarica pb-litio) diretto su LFP (non su BM che non ne ha la minima necessita' di ricarica dal 220volt)
- lo shunt del Battery Monitor lo monti sul negativo che va a LFP (unico negativo, giusto prima di andare alla batteria). Altro cavo che monitora la tensione della BM (piccolissima sezione) lo porti appunto alla BM
- il vecchio charger ... vendilo
Mi raccomando una cosa fondamentale (che molti purtroppo ignorano ma che e' f o n d a m e n t a l e) : configura bene tutto per i proprio voltaggi (che son da impostare sia sul DC-DC che sul Vicron IP43 ad hoc per la tipologia LFP).
Per la BM ... io uso (come ti han suggerito) una Optima BlueTop DC 4.2 in barca (ma perche' ci metto anche il salpa) ed una Optima RedTop DC 4.2 in auto.
A me mischiare le cose non piace (il Renogy che ha sia solare che da BM) ma ... funziona !!!
Renogy produce bella roba e mi fido del brand.
Stay simple !!!
BV
Fai cosi' (semplicemente) :
- Batteria Motore BM diretta all'alternatore (solo quella va all'alternatore anzi in realtà' al motorino di avviamento con 35-50 mmq (che motore hai ?) e da li' all'alternatore con almeno un 10-16 mmq). Il motore vede solo questa batteria (come l'automobile).
La BM NON Vien caricata dal DC-DC ma solo ed unicamente da Alternatore
- DC-DC interposto fra BM e batteria servizi BS in tipologia litio LFP (cavi piu' corti possibile tanto fai tutto lontano dal motore).
La tipologia da impostare su DC-DC e' di tipo LFP
- pannello solare attaccato al DC-DC (che ha anche qull'INPUT e fa da regolatore MPPT)
- il CB 220Volt Victron IP43 con una sola uscita (3 sono completamenti inutili oltreché' sbagliate perche' non si puo' mischiare curve di ricarica pb-litio) diretto su LFP (non su BM che non ne ha la minima necessita' di ricarica dal 220volt)
- lo shunt del Battery Monitor lo monti sul negativo che va a LFP (unico negativo, giusto prima di andare alla batteria). Altro cavo che monitora la tensione della BM (piccolissima sezione) lo porti appunto alla BM
- il vecchio charger ... vendilo
Mi raccomando una cosa fondamentale (che molti purtroppo ignorano ma che e' f o n d a m e n t a l e) : configura bene tutto per i proprio voltaggi (che son da impostare sia sul DC-DC che sul Vicron IP43 ad hoc per la tipologia LFP).
Per la BM ... io uso (come ti han suggerito) una Optima BlueTop DC 4.2 in barca (ma perche' ci metto anche il salpa) ed una Optima RedTop DC 4.2 in auto.
A me mischiare le cose non piace (il Renogy che ha sia solare che da BM) ma ... funziona !!!
Renogy produce bella roba e mi fido del brand.
Stay simple !!!
BV