15-05-2023, 22:01
Avevo il Comet 850 (il dimostrativo del cantiere credo n. 1 o uno dei primi comunque).
La separazione fra i due banchi batterie (entrambe a poppavia del vano motore) era fatta con un rotary switch 0-1-2-Both.
Non c'era nessun separatore (per fortuna).
Si assume (e adesso probabilmente non e' cosi' visto che hai due batterie identiche se non ho capito male) :
- batteria 1 destinata all'accensione motore (e basta) BM
- batteria 2 destinata ai servizi (e all'accensione di emergenza) BS
Il rotary funziona benissimo se lo usi per come e' stato pensato ... e cioe' cosi' :
- trovi il rotary su 0
- metti sulla "1" e accendi motore con la BM
- si carica solo la batteria "1" BM e la dovrai ricaricare per ca. dieci minuti (basterebbe anche meno ma prendilo come riferimento)
- dopo 10 minuti, passando da Both (senza indugiarci), metti lo switch sulla "2" BS
- a questo punto, si carica solo la batteria servizi "2" BS
- ci stai un po' di tempo (necessario per ricaricarla ... col tempo imparerai quanto)
- quando decidi che e' il momento di andare a vela ... spengi motore (lasciando selettore sulla "2" BS)
- gli strumenti rimangono alimentati dal BS
- quando deciderai di rimettere in moto, metti il selettore su "1" passando da Both (sempre senza indugiarci)
- metti in moto con la BM (sempre) e ripeti la procedura da capo ...
- quando vai via rimetti su 0
- in caso di emergenza, metti il selettore su "2" e provi a mettere in moto ... se non ci riesci ... ultima spiaggia (da non usare mai ...) metti su Both (entrambe) e riprovi ...
Perche' il BOTH non dovrebbe essere usato MAI ? Perche' mette le batterie in parallelo e se una delle due e' andata ... viene rovinata anche l'altra ... (ecco perche' e' proprio l'ultima spiaggia e da usare solo se entrambe hanno lo stesso SOC [stato di carica])
IMPORTANTISSIMO : non mettere (ne' passare) mai su 0 quando motore e' in moto (si puo' fottere alternatore).
Quando vorrai migliorare il banco batterie :
- dedicherai una batteria da START alla BM (diciamo da 50 Ah con almeno 500 A di spunto)
- dedicherai una batteria da SERVIZI (deep-cycle) al BS (diciamo da 100/120 Ah tubolare che non ha spunto ma che ti consente di scaricare almeno del 40% senza problemi quindi avere a disposizione 50 Ah ca. [fino ai volt 12,25 ca. ... poi devi ricaricare])
Se mi mandi mp ... ti indico quali batterie esatte ti consiglierei (che mi espongo sempre con le marche e sembra che abbia le provvigioni [cosa che non ho]).
Chi usa il selettore 0-1-2-Both tenendo batterie identiche usando un po' la 1 un po' la 2 ... e' una scelta (imho) sbagliata. Non riusciremo mai ad usar bene entrambe le tipologie che sono e devono rimanere distinte (poi, fai come ti pare eh).
Ottima scelta il Comettino (scusa se lo chiamo cosi') ...
L'ho tenuto 4 anni ed ho pianto quando l'ho venduto ... (ci ho fatto di tutto in Corsica / Sardegna / bocche ...)
BV
La separazione fra i due banchi batterie (entrambe a poppavia del vano motore) era fatta con un rotary switch 0-1-2-Both.
Non c'era nessun separatore (per fortuna).
Si assume (e adesso probabilmente non e' cosi' visto che hai due batterie identiche se non ho capito male) :
- batteria 1 destinata all'accensione motore (e basta) BM
- batteria 2 destinata ai servizi (e all'accensione di emergenza) BS
Il rotary funziona benissimo se lo usi per come e' stato pensato ... e cioe' cosi' :
- trovi il rotary su 0
- metti sulla "1" e accendi motore con la BM
- si carica solo la batteria "1" BM e la dovrai ricaricare per ca. dieci minuti (basterebbe anche meno ma prendilo come riferimento)
- dopo 10 minuti, passando da Both (senza indugiarci), metti lo switch sulla "2" BS
- a questo punto, si carica solo la batteria servizi "2" BS
- ci stai un po' di tempo (necessario per ricaricarla ... col tempo imparerai quanto)
- quando decidi che e' il momento di andare a vela ... spengi motore (lasciando selettore sulla "2" BS)
- gli strumenti rimangono alimentati dal BS
- quando deciderai di rimettere in moto, metti il selettore su "1" passando da Both (sempre senza indugiarci)
- metti in moto con la BM (sempre) e ripeti la procedura da capo ...
- quando vai via rimetti su 0
- in caso di emergenza, metti il selettore su "2" e provi a mettere in moto ... se non ci riesci ... ultima spiaggia (da non usare mai ...) metti su Both (entrambe) e riprovi ...
Perche' il BOTH non dovrebbe essere usato MAI ? Perche' mette le batterie in parallelo e se una delle due e' andata ... viene rovinata anche l'altra ... (ecco perche' e' proprio l'ultima spiaggia e da usare solo se entrambe hanno lo stesso SOC [stato di carica])
IMPORTANTISSIMO : non mettere (ne' passare) mai su 0 quando motore e' in moto (si puo' fottere alternatore).
Quando vorrai migliorare il banco batterie :
- dedicherai una batteria da START alla BM (diciamo da 50 Ah con almeno 500 A di spunto)
- dedicherai una batteria da SERVIZI (deep-cycle) al BS (diciamo da 100/120 Ah tubolare che non ha spunto ma che ti consente di scaricare almeno del 40% senza problemi quindi avere a disposizione 50 Ah ca. [fino ai volt 12,25 ca. ... poi devi ricaricare])
Se mi mandi mp ... ti indico quali batterie esatte ti consiglierei (che mi espongo sempre con le marche e sembra che abbia le provvigioni [cosa che non ho]).
Chi usa il selettore 0-1-2-Both tenendo batterie identiche usando un po' la 1 un po' la 2 ... e' una scelta (imho) sbagliata. Non riusciremo mai ad usar bene entrambe le tipologie che sono e devono rimanere distinte (poi, fai come ti pare eh).
Ottima scelta il Comettino (scusa se lo chiamo cosi') ...
L'ho tenuto 4 anni ed ho pianto quando l'ho venduto ... (ci ho fatto di tutto in Corsica / Sardegna / bocche ...)
BV