Ricarica batterie AGM

[AndreaB72]

Scetti ha ragione. La corrente dipende dalla differenza di tensione fra il CB e la batteria. Più la batteria è carica e più questa differenza scende per cui anche una minima caduta può avere l'effetto che vede Gino.
Facendo il conto della serva la differenza di tensione per avere un drop di da 27A a 17A sarebbe di circa 50mV assumendo una resistenza interna della batteria di circa 5mOhm e batterie quasi cariche.
C'è da dire che una differenza di 50mV sul cavo del CB a fronte di soli 10A di differenza, significa che non è un gran cavo o che è sottodimensionato (o che c'è un contatto problematico da qualche parte).

Sarei curioso di vedere come è stato realizzato il relè che dice Gino. A meno di usare diodi o usare il D+ in maniera creativa, non è una cosa molto semplice.
Io ho un relè del genere, ma ho anche in diodo di protezione fra alternatore e batteria motore, che poi è la versione elegante e compatta del ripartitore che schifa tanto ...
Senza un diodo del genere il relè viene alimentato dalla batteria motore vanificando tutta l'operazione. Le alternative sono abbastanza complicate: raddrizzare il W+? Invertire il D+?