Ripartitore di carica

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@windex Guarda che siamo d’accordo eh
Tu, a parte l’inefficiente separatore che potrebbe essere sostituito con spesa relativa con un DC-Dc migliorando notevolmente tutto l’insieme, hai la miglior soluzione economica (diciamo : il miglior compromesso fra spesa / ammattimento / durata … sono anni che lo affermo).

Però qui x @claudio.labarbera avevamo una situazione simil tua che creava problemi a BM.

Abbiam dato delle soluzioni possibili (per me minor spesa massima resa la B2) e basta …


Parlando di me :
io ho due batterie servizi Trojan T-105 da 6 volt in serie da 225 Ah caricate da DC-Dc.
Niente separatore…. Niente overcharge del BS …

La BM … soffrirà un pochetto ?!?
Non credo ma eventualmente : pazienza … l’ho messa coscienziosamente adatta a reggere ricariche da alternatore con rozzo regolatore … e (adesso) dopo 5 anni è ancora perfetta … (pazienza se dovessi anche cambiarla un po’ più spesso …).
D’estate con interni barca a 35-38 gradi e smotorate … le batterie (ambo i banchi) avevano le identiche temperature ambientali (neanche un grado in più…).

Quello che mi interessa salvaguardare è il BS (e di conseguenza la BM che non c’è “parallelo” del separatore grazie a sua ROTTAMAZIONE [che non si merita altro])