31-07-2023, 22:20
Non ci ho mai badato più di tanto e in 30 anni di navigazione non ho mai avuto problemi. Ora da quando ci ho messo naso mi assalgono dubbi e timori.
Partiamo da principio: 38 piedi, 2 batterie da 100 VA nuove di pacca (acido) + 1 da 80 (motore) datata.
Ora provando a giocare con lo sterling manager, mi sono accorto che nonostante sia attaccato alla banchina perdo circa 2-3 ampere al giorno (al momento segna - 8Ah).
Ma come è possibile? Ho un carica batteria Quick 500 perfettamente funzionante, tant'è che se lo escludo consumo ben 2,5 - 3,0 ampere/ora.
Il caribatteria ha sia la luce verde di funzionamento che quella di mantenimento (sempre verde) accese, per cui escludo mal funzionamenti.
Sullo strumento vedo come ampere (ingresso/uscita) o zero o - 0,2/0,3 che appunto dopo una decina di ore incrementano gli Ah fuori usciti dalla batteria servizi. Voi sui vostri più sofisticati strumenti leggete zero quando siete attaccati in banchina?
La seconda domanda riguarda sempre la ricarica delle batterie, é volta più a un consiglio.
Quest'inverno montero' un nuovo motore che porta un alternatore da 70 classico. Ora invece è montato un alternatore di potenza da 120 (Ampel) con regolatore esterno balmar ars-5 e ripartitore (sempre balmar). L'attuale alternatore ha almeno una decina di anni, forse più e non è mai stato revisionato, ma funziona a dovere. Cosa fare? Togliere il nuovo, rimontare il vecchio con il rischio che prima o poi ceda o usare quello nuovo ma acquistare un riparatore e quale ?
Vorrei evitare prodotti stranieri (americani in particolare), difficili da reperire e che costano cifre folli. Quale soluzione più semplice e economica consigliate? Gracias....
Partiamo da principio: 38 piedi, 2 batterie da 100 VA nuove di pacca (acido) + 1 da 80 (motore) datata.
Ora provando a giocare con lo sterling manager, mi sono accorto che nonostante sia attaccato alla banchina perdo circa 2-3 ampere al giorno (al momento segna - 8Ah).
Ma come è possibile? Ho un carica batteria Quick 500 perfettamente funzionante, tant'è che se lo escludo consumo ben 2,5 - 3,0 ampere/ora.
Il caribatteria ha sia la luce verde di funzionamento che quella di mantenimento (sempre verde) accese, per cui escludo mal funzionamenti.
Sullo strumento vedo come ampere (ingresso/uscita) o zero o - 0,2/0,3 che appunto dopo una decina di ore incrementano gli Ah fuori usciti dalla batteria servizi. Voi sui vostri più sofisticati strumenti leggete zero quando siete attaccati in banchina?
La seconda domanda riguarda sempre la ricarica delle batterie, é volta più a un consiglio.
Quest'inverno montero' un nuovo motore che porta un alternatore da 70 classico. Ora invece è montato un alternatore di potenza da 120 (Ampel) con regolatore esterno balmar ars-5 e ripartitore (sempre balmar). L'attuale alternatore ha almeno una decina di anni, forse più e non è mai stato revisionato, ma funziona a dovere. Cosa fare? Togliere il nuovo, rimontare il vecchio con il rischio che prima o poi ceda o usare quello nuovo ma acquistare un riparatore e quale ?
Vorrei evitare prodotti stranieri (americani in particolare), difficili da reperire e che costano cifre folli. Quale soluzione più semplice e economica consigliate? Gracias....
