Scambiatore corroso a causa riser

[orteip]

@Pier Mar No non va incollato e non vanno utilizzate guarnizioni in pasta perchè altrimenti la piastrina resta isolata e se non assolve la funzione di sacrificio al posto dello scambiatore. Se la piastrina resta isolata, scambiatore e piastrina diventano die cose separate, come due componenti seoarati del motore e la corrente galvanica puó aggredirne uno od entrambi contemporaneamente. Se invece la piastrina è collegata allo scambiatore (tramite guarnizione metallica) è parte integrante dello scambiatore stesso e come tale si corrode lei stessa.

@Dany4342G Come ti ha detto Kavokcinque, di guarnizioni ne occorrono 2 altrimenti potresti avere perdite di acqua e fumi dove non la metteresti.
Per lo spessore io non lo diminuirei, considera che le mie sperimentazioni dove evidenzio che alla terza stagione si corre il rischio di rovinare di nuovo lo scambiatore, io le ho fatte con una piastrina da 8 mm e considera anche che le correnti vaganti non sono costanti ma possono aumentare (corrodendo di più) o diminuire quindi, maggior spessore hai della piastrina e maggiore protezione hai. Gli 8 mm sono più che sufficienti se la cambi un’anno si ed uno no. Se non arrivi ad avvitare il riser cambia i prigionieri, vai in un autoricambi e con 3 euro te li fai dare più lunghi.