22-12-2023, 10:46
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 22-12-2023, 10:54 da AndreaB72.)
Sembra che il nuovo Victron sia molto più efficiente per cui scalderà meno.
Il calore non è un'oppppinione - si fanno i conti. Il vecchio Orion 12/12 ha un'efficienza dichiarata dell'87% quindi dissipa in calore il 13% della potenza. Su 14V*30A=420W di output, 63W (420/87*13) sono andati via in calore.
Il nuovo XS 50A dichiara una efficienza max di 98% (non è chiaro il max quando si verifica e quale sia la media - a me sembra molto ottimistico) quindi, usando quel valore e assumendo un output di 14V*50A=700W, 14W sono dissipati in calore.
Attenzione che i 115A dell'alternatore li vedete solo per qualche minuto, poi la resistenza interna delle batterie al piombo fa sì che la corrente scenda drasticamente (a meno di non fare come maema, che pompa la tensione).
Il "collo di bottiglia" del DC/DC è molto teorico con le batterie al Pb; infatti, chi ha un battery monitor sa che la corrente di carica scende molto e, dal 75% di carica (quindi a 50% di quello che si può utilizzare), in poi è manna se si vedono 20A (con ~200-300Ah di batterie).
In altre occasioni abbiamo parlato dell'inutilità di cambiare l'alternatore per caricare più velocemente.
Se gli alternatori sparassero davvero la corrente nominale, sarebbero tutti bruciati
Il calore non è un'oppppinione - si fanno i conti. Il vecchio Orion 12/12 ha un'efficienza dichiarata dell'87% quindi dissipa in calore il 13% della potenza. Su 14V*30A=420W di output, 63W (420/87*13) sono andati via in calore.
Il nuovo XS 50A dichiara una efficienza max di 98% (non è chiaro il max quando si verifica e quale sia la media - a me sembra molto ottimistico) quindi, usando quel valore e assumendo un output di 14V*50A=700W, 14W sono dissipati in calore.
(22-12-2023, 09:34)Canadese Ha scritto: Il nuovo Orion sembra che non scaldi. Non ha neanche più le alette per dissipare il calore.
Attenzione che i 115A dell'alternatore li vedete solo per qualche minuto, poi la resistenza interna delle batterie al piombo fa sì che la corrente scenda drasticamente (a meno di non fare come maema, che pompa la tensione).
Il "collo di bottiglia" del DC/DC è molto teorico con le batterie al Pb; infatti, chi ha un battery monitor sa che la corrente di carica scende molto e, dal 75% di carica (quindi a 50% di quello che si può utilizzare), in poi è manna se si vedono 20A (con ~200-300Ah di batterie).
In altre occasioni abbiamo parlato dell'inutilità di cambiare l'alternatore per caricare più velocemente.
Se gli alternatori sparassero davvero la corrente nominale, sarebbero tutti bruciati
La semplicità è la suprema sofististicazione. LdV