Posizione delle lande, interessanti considerazioni

[marmar]

Mah! Non è che capisco tutto il senso del discorso.
- Per arrivare ad avere una controflessione del profilo bisogna fare macroscopici errori di regolazione: questo perché il carico iniziale su paterazzo e alte determina una preflessione del profilo e per invertire questa preflessione...ce ne vuole di precarico sulle diagonali!
- L'imbando sottovento delle diagonali è un falso problema ed è determinato soprattutto, al crescere del vento, da carichi di compressione sul profilo.
Unico punto è il discorso finale sulle superfici, però la tendenza - nel mondo crociera - sembra quella di cristallizzare la soluzione di vela di prua a ridotta sovrapposizione aggiungendo un cosiddetto code 0