Scotta randa in virata

[einstein]

Corretto ciò scritto da France WLF, dopo la virata, l’imbarcazione perde velocità e di conseguenza anche parte del suo “vento velocità”; se lavori solo di carrello, agirai solo sull’angolo di incidenza lasciando inalterati i profili della tua randa regolata a target (a regime come dice France). Quindi, per ripartire più velocemente, si dovrà lascare scotta, tanto più in presenza di poca aria, dove il gradiente è più sentito. Per semplificare potresti lasciare il carrello al centro e il vang regolato per lo svergolamento di ripartenza in base al vento reale del momento, così in virata si dovrà solo lascare scotta quel tanto da metterlo in tensione e cazzare poi progressivamente fino al target, mettendo mano, se necessario, anche al carrello.