Volvo Penta MD2030 - problema alternatore

[superscrat]

(ieri 15:58)scud Ha scritto:  Beh la cosa più semplice é verificare che arrivi tensione all'eccitazione e immagino tu lo abbia già fatto.
Detto questo lo stadio successivo é costituito dalle spazzole che trasmettono la corrente di eccitazione alle spire sul rotore. Sono elementi a strisciamento e sporcizia o usura sono critiche. Io non le darei per scontate.

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Come ti accorgi che "non carica"? suona il cicalino? Oppure non rilevi 13 e passa V ai morsetti delle batterie?

La tensione di eccitazione arriva, ma non sempre...per questo motivo gradirei un incontro ravvicinato con il resistore di eccitazione.
Me ne accorgo perchè il cicalino suona e suona perchè sparisce l'eccitazione (che misuro).

Le spazzole, circa un anno fa, erano nuove e comunque resta il fatto che, se manca l'eccitazione, spazzole nuove o usurate poco conta.