Problemi commutatore

[ossigeno]

Personalmente io ho la batteria motore che fa Solo quel Lavoro con il suo bel sezionatore poi ho 2 batterie servizi sempre con un bel sezionatore e poi a seguire ho messo un 1-2-both che comando io in funzione della scarica. Nulla di elettronico sempre manuale ed affidabile. a barca ferma stacco i due sezionatori e metto le 2 batterie in off cosi non rimangono in parallelo (non gradiscono il parallelo le batterie). A barca con motore ovviamente i due sezionatori in ON e il commutatore in boht, navigando a vela selezione prima la 1 e poi se serve la 2 ed alterno questa operazione.