18-04-2025, 16:22
E' stato dibattuto molte volte, il commutatore 1-2 both era la soluzione più semplice , adottata dai cantieri talvolta con la scusa di non toccare l'impianto elettrico del motore (per la favola della garanzia)... In realtà il problema è quello che dici tu, ovvero che se te lo scordi su both (e può accadere), scarichi entrambe le batterie e addio avviamento motore. Oggigiorno hai tre soluzioni semplici: un ripartitore a Fet (non a diodi), un combinatore VSR (voltage sensitive relè) che spesso svolge anche funzione di parallelo di emergenza , ed un Dc/Dc charge... non tocchi più niente, si caricano entrambe le batterie e rimangono separate.
L'ottimismo è solo carenza di informazioni...