Ripartitore di carica

[maema]

Credo, che quello che chiami ripartitore in realtà sia un VSR cioè Voltage Sensitive Relay, utilizzato per parallelare le due batterie, di fatto si eccita quando la tensione supera un dato valore (che prevede una ricarica attiva) e si diseccita quando la tensione scende sotto X valore (di solito superiore/uguale 12,8 volt), il tutto con dei ritardi che evitano lo "sfarfallio" dei contatti, immagino che chi lo ha installato abbia interposto quel piccolo relè ausiliario (sembra di vedere che il VSR sia collegato sul contatto di potenza 30 o 87 del relè ausiliario ) per non sovraccaricare il segnale di attivazione, che potrebbe esser preso dall'alternatore.
Ma giusto per esser critici e rompiballe in modo costruttivo: il rele ausiliario non è fissato, i faston impiegati (gialli) sono per sezioni 4/6mmq e quei conduttori saranno al massimo da 2,5mmq, e uno mi pare giuntato e nastrato... non è (in mia opinione) proprio un lavoro ineccepibile, guardandolo dal punto di vista della sicurezza.
Se hai scelto di utilizzare una batteria Drop-in con BMS interno suppongo che l'alternatore lo collegherai diretto sulla batteria motore e da essa tramite l'Orion Dc/Dc andrai a caricare la LiFePo4... quindi va via tutto. Ricorda che la Drop-in, se il suo BMS dovesse aprire, tu rimarresti al buio, quindi medita su un back-up, ovviamente se lo ritieni necessario.
M