Sostituzione motore Perkins 4.108m su Endurance 35

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Se decidi di indagare sulla rettifica, io 20 anni fa ca. , sempre col 4108 a seguito sbiellata per perdita tutto olio da bulbo pressostato, l' ho sbarcato personalmente caricato su carrello e portato da una rettifica a Savigliano (se interessato googloli Savigliano rettifica), che fra l' altro è dove li portano la maggioranza dei meccanici della Liguria, che oramai ben si guardano dall' aprire un motore, dove avevano tutti i ricambi, me l' hanno rettificato e da allora gira come un orologio, ovviamente con un po' di perdite ogni tanto, ma gocce. Se segui questa via mentre è giù, fagli rettificare tutto, compreso pompa iniezione , pompa acqua, motorino avviamento, e tutti i possibili punti di perdita, e se hai dubbi su componenti li metti nuovi e tieni i vecchi di scorta. Poi prima di rimontare cambi anche gli appoggi rinnovi e pitturi la sala macchine pensando a migliorare dove magari raccoglierai l' olio. Fai bene tutti questi lavori di contorno che ti fanno rinnovare tutto l' ambiente. E poi quando rimontato, attenzione nell' andare a cercare eventuali future perdite appena si presentano. Comunque dopo 20 anni dalla rettifica e 45ca. dalla nascita, sempre partito al primo colpo, nonostante non abbia mai collegato le candelette d' accensione, ne pulito serbatoio e tubazioni, forse 1 volta cambiato filtro gasolio per eccesso di zelo. Secondo me se evitavo di farlo girare senz' olio e sbiellare girerebbe ancora senza rettificata. E' un motore che se gira bene eviterei di aprire, lo tiri giu, gli cambi più guarnizioni possibili, controlli pompa acqua, motorino, iniezione, rinnovi sala macchiune e lo rimonti. Comunque se vuoi cambiuarlo, se gira bene, mettilo in vendita subito finchè montato e da provare, dovrebbe avere ancora estimatori, e ti copri un po' i costi, venderlo da smontato senza poterlo sentir girare è più difficile e se lo dai al meccanico che se lo rivenderà, è capace che ti chieda anche dei soldi per smaltirlo.