Ieri, 10:43
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: Ieri, 10:49 da opinionista velico.)
Secondo me i problemi delle 4 soluzioni non riguardano essenzialmente la trasportabilità (sono tutte carrellabili), ma affidabilità, efficienza, manutenzione, gestione e ovviamente rapporti con il piano velico e prestazioni complessive della banca.
Il CONTRO del sistema 2 deriva (secondo me) dal fatto che non tutti prevedono la possibilità di sollevare la deriva in navigazione o in rada e se questo è possibile ti ritrovi la cabinetta divisa in due (Dehler 18 – prima serie o Explorer 20). Se la lama è molto lunga, come nel Mono 22 (l’H22 non la conoscevo), esce fuori dalla cabina e hai difficoltà a chiuderla con la barca in rimessaggio a terra per l'inverno. A parte questo vedrei solo vantaggi salvo il costo probabilmente maggiore di tutto il complesso rispetto a 1 e forse anche 4 per la maggiore robustezza che richiede.
Il CONTRO del sistema 2 deriva (secondo me) dal fatto che non tutti prevedono la possibilità di sollevare la deriva in navigazione o in rada e se questo è possibile ti ritrovi la cabinetta divisa in due (Dehler 18 – prima serie o Explorer 20). Se la lama è molto lunga, come nel Mono 22 (l’H22 non la conoscevo), esce fuori dalla cabina e hai difficoltà a chiuderla con la barca in rimessaggio a terra per l'inverno. A parte questo vedrei solo vantaggi salvo il costo probabilmente maggiore di tutto il complesso rispetto a 1 e forse anche 4 per la maggiore robustezza che richiede.