Il punto sulle mie batterie al litio dopo più di un anno

[poltro71]

Prima di sostituire le vecchie batterie servizi (2 x 75Ah Acido libero) avevo valutato l'opportunità di rimpiazzarle con LiFePO4, con notevole risparmio di peso.
Volendo installare uno Sterling ProAltC (Alternator-to-Battery charger) per ottimizzare la ricarica con l'alternatore chiesi un parere alla Sterling che mi sconsigliò di evitare l'utilizzo di questa tecnologia (pur essendo prevista nel dispositivo), per evitare potenziali problemi di surriscaldamento dell'alternatore (attualmente di 60A).
La Sterling mi dice che il dispositivo non ha la possibilità di limitare la corrente erogata, e le LiFePO4 hanno una resistenza interna minima rispetto alle batterie tradizionali quindi (giustamente) tendono ad assorbire tutta la corrente che l'alternatore mette a disposizione.
Io non ho grandi esigenze energivore, il grosso dei consumi estivi è dato dal frigo.  Quindi alla fine ero rimasto sulla configurazione acido libero.
Nel momento in cui le attuali batterie passassero a miglior vita potrei riprendere in considerazione il litio, ma come potrei limitare l'intensità della corrente erogata?  temo che l'inserimento di un dispositivo a valle oppure a monte del regolatore introdurrebbe degli errori sulla lettura della tensione da parte dello Sterling.
Qualcuno ha testato una configurazione analoga?

Io ho installato una LiFePO4 da 150 Ah l'anno scorso in modalità faidate e per il discorso ricarica da alternatore ho messo il Victron Orion TRsmart da 18A. Il mio alternatore è piccolo, credo eroghi al massimo 50A tirandogli il collo, quindi 18A di erogazione massima mi fanno stare molto tranquillo. Tra l'altro, ho verificato con lo smart-shunt che la corrente effettivamente erogata è vicina ai 18A appena partito, ma poi si riduce progressivamente fino anche a 10-14 (credo per effetto dell'aumento delle temperature). Per il mio utilizzo va più che bene, perché con 150Ah di capacità posso fare 3 giorni in rada senza alcuna fonte di ricarica. Al punto che l'Orion lo tengo quasi sempre spento (tramite app bluetooth) e lo accendo alla bisogna. Così anche il motore non viene affaticato inutilmente dall'alternatore che, non appena ridata la carica alla batteria motore, torna a riposo.