Wally, ho un problema simile su farymann fk3, pompa a membrana che perde/trafila. Allego foto, si vede poco, lunedi' integro.
Poiche' sto cambiando tubi del gasolio, vorrei chiedere agli esperti alcuni dettagli per evitare di fare danni:
1) quando avro' rimontato il circuito, per spurgare devo mollare un po' il bullone che nella foto sta dietro al filtro e pompare col cicalino fino a che non arriva gasolio fin li'?
2) con l'idea di effettuare una ispezione di cui tanto si parla in questo periodo, il tecnico mi chiede di installare una valvola anche nel ritorno del gasolio al serbatoio; temo pero' che li' non ci sia un raccordo filettato... dunque che fare? valvola di non ritorno sul tubo?
3) pompa carburante: trafila un po' dal coperchio della membrana e con l'occasione volevo provar a tirarla giu'. ho gia' svitato tutte le viti del coperchio e riavvitate ma il problema e' rimasto, quindi pensavo di staccarla proprio dal blocco... mi conviene provarci? mi par di aver capito che ha semplicemente un pistoncino quindi non rischio di far troppi danni togliendola... poi la membrana da sostituire si trova?!
Al primo cambio del filtro il meccanico non ha spurgato nulla, abbiam fatto girare un po' la messa in moto ed e' partito. La seconda volta invece, altro meccanico e' riuscito a svitare il cicalino.
Mi sembra un'assurdita' sostituire i tubi solo perche' non hanno l'omologazione stampata sopra, ma son messi bene e non ci sono perdite. Cosa fare?
OT: i pannelli fonoassorbenti tipo bugnato all'interno del vano.. meglio toglierli e sostituirli con qualcosa di sicuramente ignifugo? posso aprire altro topic su quest'argomento.
Un saluto a tutti,
Alberto
AGGIORNAMENTO: Ho avuto un po' di info da un mio vero cuggino, che pero' veramente se ne intende! Mi ha detto, di cambiare tecnico che se i tubi son messi bene (e lo sono) e non perde niente perche' sostituirli solo perche' non si legge che sono tubi omologati; di stare attento dopo eventuale sostituzione della membrana che non entri gasolio nelle camme che inquinerebbero l'olio motore (controllo livello olio); provando a aprire inizialmente solo coperchio, di cercare se si trova il ricambio della membrana se e' li' il problema, altrimenti di sostituire con un nuovo kit intera pompa; che rimontato il filtro anche se non si riempie solitamente accendendo e tenendo giri bassi il motore dovrebbe girare senza spegnersi; fare prova e verificare che pannelli siano autoestinguenti; valvola sul ritorno ok ma nel tubo. Per ora e' tutto
Poiche' sto cambiando tubi del gasolio, vorrei chiedere agli esperti alcuni dettagli per evitare di fare danni:
1) quando avro' rimontato il circuito, per spurgare devo mollare un po' il bullone che nella foto sta dietro al filtro e pompare col cicalino fino a che non arriva gasolio fin li'?
2) con l'idea di effettuare una ispezione di cui tanto si parla in questo periodo, il tecnico mi chiede di installare una valvola anche nel ritorno del gasolio al serbatoio; temo pero' che li' non ci sia un raccordo filettato... dunque che fare? valvola di non ritorno sul tubo?
3) pompa carburante: trafila un po' dal coperchio della membrana e con l'occasione volevo provar a tirarla giu'. ho gia' svitato tutte le viti del coperchio e riavvitate ma il problema e' rimasto, quindi pensavo di staccarla proprio dal blocco... mi conviene provarci? mi par di aver capito che ha semplicemente un pistoncino quindi non rischio di far troppi danni togliendola... poi la membrana da sostituire si trova?!
Al primo cambio del filtro il meccanico non ha spurgato nulla, abbiam fatto girare un po' la messa in moto ed e' partito. La seconda volta invece, altro meccanico e' riuscito a svitare il cicalino.
Mi sembra un'assurdita' sostituire i tubi solo perche' non hanno l'omologazione stampata sopra, ma son messi bene e non ci sono perdite. Cosa fare?
OT: i pannelli fonoassorbenti tipo bugnato all'interno del vano.. meglio toglierli e sostituirli con qualcosa di sicuramente ignifugo? posso aprire altro topic su quest'argomento.
Un saluto a tutti,
Alberto
AGGIORNAMENTO: Ho avuto un po' di info da un mio vero cuggino, che pero' veramente se ne intende! Mi ha detto, di cambiare tecnico che se i tubi son messi bene (e lo sono) e non perde niente perche' sostituirli solo perche' non si legge che sono tubi omologati; di stare attento dopo eventuale sostituzione della membrana che non entri gasolio nelle camme che inquinerebbero l'olio motore (controllo livello olio); provando a aprire inizialmente solo coperchio, di cercare se si trova il ricambio della membrana se e' li' il problema, altrimenti di sostituire con un nuovo kit intera pompa; che rimontato il filtro anche se non si riempie solitamente accendendo e tenendo giri bassi il motore dovrebbe girare senza spegnersi; fare prova e verificare che pannelli siano autoestinguenti; valvola sul ritorno ok ma nel tubo. Per ora e' tutto