18-06-2026, 22:01
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-06-2026, 22:04 da marmar.)
Sicuramente gli approcci sono vari e di fondo tendo a essere molto più conservativo sul motore ausiliario osservando e sostituendo tendenzialmente ciò che si rompe.
Se il gasolio è buono e il serbatoio in ordine non dovrebbe esserci motivo di cambiare il filtro fine (o secondario) carburante spesso, ma in genere piuttosto per vetustà o per scongiurare che per sfiga arrivi qualcosa dove non dovrebbe.
Se si arriva a cambiare il secondario bloccato la situa è sostanzialmente compromessa e richiede molto più che un cambio filtro.
Il filtro olio può raccogliere invece potenzialmente molte più impurità.
Il motivo di cambiarlo a ogni cambio olio è che si cambia effettivamente tutto l'olio magari cercando di svuotare molto bene con ausili vari anche la coppa. C'è anche qualche "ecologo" che "lava" tutto con un cambio gettandolo via...
Comunque trovo sempre interessanti tutti questi approcci diversi, in fondo anche frutto di abitudini.
Se il gasolio è buono e il serbatoio in ordine non dovrebbe esserci motivo di cambiare il filtro fine (o secondario) carburante spesso, ma in genere piuttosto per vetustà o per scongiurare che per sfiga arrivi qualcosa dove non dovrebbe.
Se si arriva a cambiare il secondario bloccato la situa è sostanzialmente compromessa e richiede molto più che un cambio filtro.
Il filtro olio può raccogliere invece potenzialmente molte più impurità.
Il motivo di cambiarlo a ogni cambio olio è che si cambia effettivamente tutto l'olio magari cercando di svuotare molto bene con ausili vari anche la coppa. C'è anche qualche "ecologo" che "lava" tutto con un cambio gettandolo via...
Comunque trovo sempre interessanti tutti questi approcci diversi, in fondo anche frutto di abitudini.
