(13-09-2026, 15:05)acquafredda Ha scritto: Aggiornamento: aveva palesemente ragione lo smart shunt della victeon e torto marcio il BMS.
Ho impostato il caricabatterie a 14.4 V di tensione di assorbimento e la corrente di coda a 3 ampere. Il CB é passato quindi in mantenimento una volta raggiunti i 14.4V con una corrente erogata di 3 a.
Rispetto alla carica impostata a 13.8 V saranno entrati 3/4 ah in piu a dire tanto (praticamente niente). Ma il. BMS è passato dal 83% di carica al 100% solo per quei 3/4 ah. Evidentemente voleva sentire solo tensioni piu alte..
Ci sono due problemi diversi. Uno e’ far segnare bene gli strumenti (l’attendibiita’ del % SOC), l’altro e’ gestire efficacemente la ricarica, per far rendere bene le batterie.
Per risolvere il primo (e far svegliare l’indicazione del BMS) sei intervenuto sul secondo. E lo hai fatto in direzione esattamente opposta al foglio di calcolo: hai aumentato la tensione di carica, ma hai ridotto la corrente di coda (1%) invece di alzarla (al 4%). Anche se non passano tanti ampere, hai istruito il CB per continuare a tenere in tensione batterie che erano gia’ al 100%. Sei libero di farlo se e’ una scelta intenzionale (c’e’ chi lo preferisce, ritenendo di trattare meglio le batterie). Ma non dovresti farlo solo per mettere d’accordo strumenti regolati diversamente (se non per qualche prova una-tantum).
Nell’ultimo confronto che hai fatto, puoi dire che valori hai impostato nello smart-shunt (tensione, coda, tempo)?