2 ore fa
La SOC dei BMS è spesso non accurata. Ci sono diverse ragioni: la principale è che la circuiteria interna è disegnata per le funzioni di sicurezza, quindi parliamo di disconnettere tutto in caso di correnti oltre i margini impostati - roba da ascia e martello grande.
Per calcolare la SOC serve invece una funzione più sofisticata (e ovviamente costosa) perché deve intercettare correnti piccole e con estrema precisione, perché nel tempo generano anche consumi importanti (100mA per una settimana sono 17Ah). La prova è che correnti piccole vengono "viste" dal BMV, ma non dal BMS. Stesso ragionamento per l'errore di lettura - alla fine fa divergere la SOC.
In pratica - il BMS da valori buoni solo in caso in cui si usino le batterie a cicli regolari e con correnti rilevanti (tipo in muletto o nell'inverter per uso domestico). Sulla barca é quasi impossibile che dia letture affidabili.
Per calcolare la SOC serve invece una funzione più sofisticata (e ovviamente costosa) perché deve intercettare correnti piccole e con estrema precisione, perché nel tempo generano anche consumi importanti (100mA per una settimana sono 17Ah). La prova è che correnti piccole vengono "viste" dal BMV, ma non dal BMS. Stesso ragionamento per l'errore di lettura - alla fine fa divergere la SOC.
In pratica - il BMS da valori buoni solo in caso in cui si usino le batterie a cicli regolari e con correnti rilevanti (tipo in muletto o nell'inverter per uso domestico). Sulla barca é quasi impossibile che dia letture affidabili.
La semplicità è la suprema sofististicazione. LdV