12-09-2009, 04:40
Corso sui TOD
Due timonieri + Alberto.
N° 6-8 uscite programmate da definire con Alberto, in relazione ai punti che si vogliono approfondire.
Uscite di ca. 4 ore.
Andatura di bolina, assetto barca, portamento dei filetti a seconda dell'intensità del vento, individuazione angolo di virata, virate. (imparare a condurre la barca nel massimo angolo di bolina praticamente sentendo la barca e senza neanche guardare i filetti)
Andatura con gennaker, individuazione degli angoli di accellerazione e poggiata con gennaker, per discesa di poppa, con vento leggero.
Individuazione degli angoli di strambata con gennaker.
Barca ferma , individuazione dell'angolo di accellerazione e raggiungimento nel minor tempo della massimo angolo di bolina con relativa massima velocità.
Tutte le varie manovre con gennaker senza boe.
Passaggio delle boe solo con randa e genoa, a seconda delle manovre che si intende fare, individuando gli angoli corretti virata poggiata e strambata per rifilare la boa.
....
successivamente
Quello di cui al punto precedente ma con gennaker.
E per concludere, tecnica di partenza ed esecuzione di partenze.
Spero, ma glie lo chiederemo, di fare anche una ultimissima sessione finale con 2 TOD, 1 timoniere per barca, su di una alberto, sull'altra sandro alberti, e con loro a fianco che ci diranno cosa sbagliamo, faremo una sessione di partenze.
IL bello è che ... ti mostra ... ti fa fare ... e durante la tua conduzione ti spiega cosa sbagli, dall'angolo, alla velocità della manovra, spiegandoti anche il perchè (nei limiti dello spiegabile, in quanto molte cose vanno, e lo capisco a sensazione).
La cosa più difficile che ho riscontrato, è stata la discesa con gennaker con zero aria, con Alberto che ti spiega come individuare gli angoli di discesa, e poi tu provi, e lui mentre timoni ti chiama lo stop degli angoli (che magari tu non vedi neppure), o l'accellerazione della risalita, ... etc. etc.
E poi durante i tempi morti, lo tempestiamo di domande in relazione a situazioni vissute, o a dubbi, e lui è disponibilissimo a fornirti la spiegazione, direi senza gelosia per i suoi segreti.
A me, sta cambiando il modo di pensare alla conduzione della barca.
Certo non avevo 10 anni di regate alle spalle, ma .. penso che anche chi ha x anni di regate alle spalle avrà molto da imparare.
Due timonieri + Alberto.
N° 6-8 uscite programmate da definire con Alberto, in relazione ai punti che si vogliono approfondire.
Uscite di ca. 4 ore.
Andatura di bolina, assetto barca, portamento dei filetti a seconda dell'intensità del vento, individuazione angolo di virata, virate. (imparare a condurre la barca nel massimo angolo di bolina praticamente sentendo la barca e senza neanche guardare i filetti)
Andatura con gennaker, individuazione degli angoli di accellerazione e poggiata con gennaker, per discesa di poppa, con vento leggero.
Individuazione degli angoli di strambata con gennaker.
Barca ferma , individuazione dell'angolo di accellerazione e raggiungimento nel minor tempo della massimo angolo di bolina con relativa massima velocità.
Tutte le varie manovre con gennaker senza boe.
Passaggio delle boe solo con randa e genoa, a seconda delle manovre che si intende fare, individuando gli angoli corretti virata poggiata e strambata per rifilare la boa.
....
successivamente
Quello di cui al punto precedente ma con gennaker.
E per concludere, tecnica di partenza ed esecuzione di partenze.
Spero, ma glie lo chiederemo, di fare anche una ultimissima sessione finale con 2 TOD, 1 timoniere per barca, su di una alberto, sull'altra sandro alberti, e con loro a fianco che ci diranno cosa sbagliamo, faremo una sessione di partenze.
IL bello è che ... ti mostra ... ti fa fare ... e durante la tua conduzione ti spiega cosa sbagli, dall'angolo, alla velocità della manovra, spiegandoti anche il perchè (nei limiti dello spiegabile, in quanto molte cose vanno, e lo capisco a sensazione).
La cosa più difficile che ho riscontrato, è stata la discesa con gennaker con zero aria, con Alberto che ti spiega come individuare gli angoli di discesa, e poi tu provi, e lui mentre timoni ti chiama lo stop degli angoli (che magari tu non vedi neppure), o l'accellerazione della risalita, ... etc. etc.
E poi durante i tempi morti, lo tempestiamo di domande in relazione a situazioni vissute, o a dubbi, e lui è disponibilissimo a fornirti la spiegazione, direi senza gelosia per i suoi segreti.
A me, sta cambiando il modo di pensare alla conduzione della barca.
Certo non avevo 10 anni di regate alle spalle, ma .. penso che anche chi ha x anni di regate alle spalle avrà molto da imparare.