06-10-2009, 15:23
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Mr. Cinghia
Mania, solitamente ti serve quando laschi il genoa, altrimenti si spera che sia gia' a segno in navigazione di bolina.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
quello sicuramente, ma io quando faccio il tailer regolo piuttosto frequentemente il punto di scotta (anche se di pochi cm) per esempio:
- al variare del vento e anche in base alle esigenze di rotta e onda
- se vari la tensione della drizza devi adattare il carrello
- se cerchiamo più velocità a discapito della prua (in genere sul bordo scarso) o viceversa
- se su un bordo di bolina l'onda è diversa rispetto all'altro
- se su un lato il timoniere va . guarda i gabbiani.
Tanto non c'è mai controprova e provare non guasta mai!
Mania, solitamente ti serve quando laschi il genoa, altrimenti si spera che sia gia' a segno in navigazione di bolina.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
quello sicuramente, ma io quando faccio il tailer regolo piuttosto frequentemente il punto di scotta (anche se di pochi cm) per esempio:
- al variare del vento e anche in base alle esigenze di rotta e onda
- se vari la tensione della drizza devi adattare il carrello
- se cerchiamo più velocità a discapito della prua (in genere sul bordo scarso) o viceversa
- se su un bordo di bolina l'onda è diversa rispetto all'altro
- se su un lato il timoniere va . guarda i gabbiani.
Tanto non c'è mai controprova e provare non guasta mai!