02-01-2010, 07:07
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-01-2010, 04:15 da JARIFE.)
A questo riguardo facendo un paragone tra un precamera ed uno a iniezione diretta vi è una differenza di 15° di temperatura esterna. Cioè, se un motore X a precamera stenta a 0°, lo stesso a 'diretta' stenterà a -15°.
Handicap del 'diretta', la rumorosità.
Saluti
Il motore ad iniezione diretta ha il vantaggio di avere un'ottimo avviamento a freddo ed un minor consumo specifico di carburante,nonchè minori emissioni nocive.
Però il motore ad iniezione diretta è molto sollecitato(lavora a pressioni maggiori)e richiede una struttura molto resistente.
Per questo motivo era inizialmente usato solo nei motori di grande cilindrata.
Insomma,l'iniezione diretta,come il turbocompressore,l'intercooler,gli iniettori pompa,e altre innovazioni,hanno visto la loro comparsa prima nei grandi motori e poi via via in quelli sempre più piccoli.
BV
Handicap del 'diretta', la rumorosità.
Saluti
Il motore ad iniezione diretta ha il vantaggio di avere un'ottimo avviamento a freddo ed un minor consumo specifico di carburante,nonchè minori emissioni nocive.
Però il motore ad iniezione diretta è molto sollecitato(lavora a pressioni maggiori)e richiede una struttura molto resistente.
Per questo motivo era inizialmente usato solo nei motori di grande cilindrata.
Insomma,l'iniezione diretta,come il turbocompressore,l'intercooler,gli iniettori pompa,e altre innovazioni,hanno visto la loro comparsa prima nei grandi motori e poi via via in quelli sempre più piccoli.
BV