bulbo non centrato

[albert]

Sarebbe più corretto che si spiegasse sailor13, ma credo di aver compreso che volesse solo segnalarti che i 15 !!!!! mm, come accennavo in un post precedente, non sono così drammatici, e che, se ti preoccupi per quelli, cosa mai farai il giorno in cui scoprirai che l'albero non è in centro scafo e le lande non sono perfettamente simmetriche (come nel 99 % delle barche di serie).

I consigli qui non possono essere che generali e generici, dato che non siamo in possesso dei disegni tecnici, dei rilievi e delle foto.

Comunque, se il bulbo è fuori asse e i prigionieri sono in asse, sono disposto a scommettere che la fusione è asimmetrica e svirgola.

Dunque se il problema è nella fusione o nell'accoppiamento fusione/gabbia, intervenendo nell'accoppiamento con lo scafo, ovvero asolando i fori risolverai forse uno dei problemi, ma lascerai invariati gli altri, o, forse ne sorgeranno altri, e se la barca attualmente all'ormeggio non è sbandata, dopo l'intervento probabilmente lo sarà.......

Inoltre, se l'intervento è di semplice fairing del bulbo, è una cosa che può fare il primo carrozziere che passa o un faidateista di buona volontà.

Se invece si interviene sulla struttura, il mio consiglio è di rivolgersi ad un tecnico/progettista del settore, che non abbia dei dubbi su come intervenire sul fondo scafo quando sarà trasformato in un pezzo di groviera e che con una firma si assuma le sue . ti assicuro che se per stagnare un paio di righe di fori forse basta colare un po'di resina come ti suggeriscono, per ripristinare la struttura del fondo per poi rifare i fori la questione è ben diversa, e prevede un gran lavoro di flex e di ripresa delle stratifiche........

Metti per sfiga che un giorno quello che avrà acquistato la tua barca, quando tu ti sarai fatto il 50', vada in secca, perda il bulbo e si scopra che il fondo si è rotto in corrispondenza di una riga di fori che non dovevano . che non vadano in cerca di chi è stato a fare quel lavoro ??

Ok.... la smetto.

Ciao