21-09-2010, 16:32
Parlo per esperienza personale
Sul millennium 40 flying Cloud abbiamo le segenti
Per la poppa:
A2 circa 163 mq. range da 10 a fino a quando si ha il coraggio di tenerlo su grammatura 0.5 oz con qualche rinforzo 0,7 oz
A1 circa 160 mq range 0 - 10 grammatura o,5 oz pochi rinforzi
su una barca come questa un A4 ha poco senso visto i carichi in gioco anche se da manuale ci starebbe
Altre andature:
A5 frazionato andature di lasco stretto o traverso dai 10 knt in su
Code '0' o Gozzillo per gli amici Una vela eccezzionale per le lunghe e per quelle stuazioni i cui non si sa come togliersi di impaccio, ti fa ripartire sempre prima degli altri (quelli che non lo hanno) ed e' un eccezzionale macinatore di miglia
cerco delle fot e le posto,
Apro qui anche un tema di discussione:
Barca Performante (swan 42, ker 39, millenium 40 etc.)armata con bompresso e assimmetrici
in IRC e rapportandola al rating
posto che si stia facendo un buon lavoro con il velaio trova nella seguente situazione rispetto ad una barca performnte con tangone esimmetrici.
0-10 nodi non c'e' storia a parita' di rating la configurazione con l bompresso ti regala piu' mq. e comunque le barche con tanfone lo terrebbero strallato.
10-14 qui la situazione inizia a cambiare, la barca Asy e' piu' veloce ma fa piu' angolo in definitiva la Vmg e' pero' sostanzialmente simile a una barca con simmetrici e tangone.
La barca tradizionale ha pero' alcuni vantaggi tattici dettati dalla maggiore flesibilita' data dall'uso del simmetrico.
14-18/20 anche qui non c'e'storia ma a parti invertite. la barca con simmetrico scende praticamente in boa difendendo sempre l'interno. ancora non si plana a pieno quindi con l'assimmetrico si va veloce ma si fa un sacco di strada,
unica speranza un ottimo affiatamento tra tailer e timoniere, soaking mode ON e si cerca d scendere il piu possibile rilanciando di continuo il mezzo senza farsi ingolosire groppo dalla velocita' che sale insieme all'angolo.
oltre i 20 si inizia a planare e quindi qui la situazione si pareggia. gli angoli di apparente Piccoletto ad essere quelli adatti all'asimmettrico, il vent pero presso scende in raffiche strette sul campo di regata piu' facili da sfruttare con un simmetrico,
avanti con le vostre esperienze.
Davde
buon vento a tutti.
Sul millennium 40 flying Cloud abbiamo le segenti
Per la poppa:
A2 circa 163 mq. range da 10 a fino a quando si ha il coraggio di tenerlo su grammatura 0.5 oz con qualche rinforzo 0,7 oz
A1 circa 160 mq range 0 - 10 grammatura o,5 oz pochi rinforzi
su una barca come questa un A4 ha poco senso visto i carichi in gioco anche se da manuale ci starebbe
Altre andature:
A5 frazionato andature di lasco stretto o traverso dai 10 knt in su
Code '0' o Gozzillo per gli amici Una vela eccezzionale per le lunghe e per quelle stuazioni i cui non si sa come togliersi di impaccio, ti fa ripartire sempre prima degli altri (quelli che non lo hanno) ed e' un eccezzionale macinatore di miglia
cerco delle fot e le posto,
Apro qui anche un tema di discussione:
Barca Performante (swan 42, ker 39, millenium 40 etc.)armata con bompresso e assimmetrici
in IRC e rapportandola al rating
posto che si stia facendo un buon lavoro con il velaio trova nella seguente situazione rispetto ad una barca performnte con tangone esimmetrici.
0-10 nodi non c'e' storia a parita' di rating la configurazione con l bompresso ti regala piu' mq. e comunque le barche con tanfone lo terrebbero strallato.
10-14 qui la situazione inizia a cambiare, la barca Asy e' piu' veloce ma fa piu' angolo in definitiva la Vmg e' pero' sostanzialmente simile a una barca con simmetrici e tangone.
La barca tradizionale ha pero' alcuni vantaggi tattici dettati dalla maggiore flesibilita' data dall'uso del simmetrico.
14-18/20 anche qui non c'e'storia ma a parti invertite. la barca con simmetrico scende praticamente in boa difendendo sempre l'interno. ancora non si plana a pieno quindi con l'assimmetrico si va veloce ma si fa un sacco di strada,
unica speranza un ottimo affiatamento tra tailer e timoniere, soaking mode ON e si cerca d scendere il piu possibile rilanciando di continuo il mezzo senza farsi ingolosire groppo dalla velocita' che sale insieme all'angolo.
oltre i 20 si inizia a planare e quindi qui la situazione si pareggia. gli angoli di apparente Piccoletto ad essere quelli adatti all'asimmettrico, il vent pero presso scende in raffiche strette sul campo di regata piu' facili da sfruttare con un simmetrico,
avanti con le vostre esperienze.
Davde
buon vento a tutti.
