29-11-2010, 17:04
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 29-11-2010, 17:09 da mimmo.de.)
solo con i motori a turbina , si deve stare molto attenti,
perche´il cuscinetto della turbina, é l'unica cosa davvero delicata in un motore..
per il resto basta che l'olio sia 'fresco'..
Comunque seguire le specifihe del costruttore, é sempre la cosa migliore...
Un esempio
con una fiat Uno 45, acquistata nuova nel 1983, ho fatto 320000 km e ' forse' 2 cambi di olio consumava in media un litro ogni 5000 . neanche la frizione fu mai cambiata...
Nel 1997 ancora faceva i 160 kmh, come da nuova...
La buttai perche' era stata 5 anni ingermania ed il sale/ruggine, aveva mangiato i fondi...
perche´il cuscinetto della turbina, é l'unica cosa davvero delicata in un motore..
per il resto basta che l'olio sia 'fresco'..
Comunque seguire le specifihe del costruttore, é sempre la cosa migliore...
Un esempio
con una fiat Uno 45, acquistata nuova nel 1983, ho fatto 320000 km e ' forse' 2 cambi di olio consumava in media un litro ogni 5000 . neanche la frizione fu mai cambiata...
Nel 1997 ancora faceva i 160 kmh, come da nuova...
La buttai perche' era stata 5 anni ingermania ed il sale/ruggine, aveva mangiato i fondi...