11-02-2011, 16:18
Allora , dal punto di vista efficienza fluidonamica , sarebbe meglio lasciare girare l'elica , questa girera' avvitandosi nell'acqua e limitando parte dell'attrito in quanto girando , proprio per la sua forma , il bordo d'attacco avanza e si 'infila nell'acqua. questo limita notevolmente anche la turbolenza al timone .
Poi , come ho giustamente letto , lasciare girare la l'elica e quindi anche tutta la catena cinematica relativa asse piu' ingranaggio di uscia dell'invertitore porta all'usura di boccola supporto albero , astuccio passascafo cuscinetti invertitore ... da cui molti , me compreso mettono la retro eliminando anche il rumore.
Ciao
Poi , come ho giustamente letto , lasciare girare la l'elica e quindi anche tutta la catena cinematica relativa asse piu' ingranaggio di uscia dell'invertitore porta all'usura di boccola supporto albero , astuccio passascafo cuscinetti invertitore ... da cui molti , me compreso mettono la retro eliminando anche il rumore.
Ciao