02-06-2011, 23:03
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Il tubo di Pitot che si usa sugli aerei per determinare la velocità funziona nello stesso modo, con la sola differenza che invece di usare una pallina e la sua altezza, si misura direttamente la variazione di pressione nel tubetto.
L'aggeggio ha due buchi: uno è sotto, in corrispondenza del tubetto che contiene la pallina, e da lì entra l'aria che solleva la pallina stessa proporzionalmente alla sua intensità.
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Va aggiunto soltanto che il tubo in cui scorre la pallina indicatrice e' a sezione gradualmente crescente verso l'alto (in pratica come fosse tronco conico con la sezione maggiore in alto, in realta' e' ovalizzato per semplicita' costruttiva), per questo motivo mano mano che la pallina sale le perdite aumentano e questa si ferma al livello cui le forze di spinta e gravita' si equilibrano. Se la sezione fosse costante la forza sarebbe uniforme nel tubo spingendo la pallina sempre fino alla sommita'.
Il tubo di Pitot che si usa sugli aerei per determinare la velocità funziona nello stesso modo, con la sola differenza che invece di usare una pallina e la sua altezza, si misura direttamente la variazione di pressione nel tubetto.
L'aggeggio ha due buchi: uno è sotto, in corrispondenza del tubetto che contiene la pallina, e da lì entra l'aria che solleva la pallina stessa proporzionalmente alla sua intensità.
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Va aggiunto soltanto che il tubo in cui scorre la pallina indicatrice e' a sezione gradualmente crescente verso l'alto (in pratica come fosse tronco conico con la sezione maggiore in alto, in realta' e' ovalizzato per semplicita' costruttiva), per questo motivo mano mano che la pallina sale le perdite aumentano e questa si ferma al livello cui le forze di spinta e gravita' si equilibrano. Se la sezione fosse costante la forza sarebbe uniforme nel tubo spingendo la pallina sempre fino alla sommita'.