19-07-2011, 22:33
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 19-07-2011, 22:34 da Jo Della Gatta.)
Vi aggiorno sulla situazione:
Settimana scorsa dopo avere ascoltato un paio di amici abbastanza tecnici e leggendo qui sul forum deliberai la revisione degli iniettori...
In 10 minuti scarsi mi sono smontato gli iniettori e li ho portati in . due iniettori a posto e uno con polverizzatore grippato quindi ho sostituito tutti e tre i polverizzatori e ritarato gli iniettori spesa 30 euro per tarare tutti e tre iniettori e 140 euro i tre polverizzatori... ritengo quindi una spesa non andata a vuoto avendone trovato uno . iniettori in 10 minuti e riavvio motore e ahimè il difetto si ripresenta ancora fumo, acqua scarico sporca e rumore metallico ... do gas ascolto bene i rumori e sento che da sotto il coperchio punterie arriva un rumore netto e metallico ... la rabbia sale, non tanto per il lavoro agli iniettori che ci voleva comunque, quanto per il fatto di prendere atto che la situazione non era semplice come . mie conoscenze di meccanica sono limitate pertanto chiamo meccanico ...meccanico viene, avvia motore, ascolta rumore, guarda scarico e sentenzia: 'una valvola funziona male' ... in due ore mi smonta testata e troviamo una valvola piena di incrostazioni che non la facevano lavorare bene... causa del male (sostiene il meccanico) incrostazioni dovute a malfunzionamento dell’iniettore incriminato che mandava troppo gasolio e in più 'motore che ha girato poco e a bassi regimi... quindi male'. Quindi accumulo depositi di combustione e incrostazioni nelle valvole ... tutto il lavoro fatto davanti a me con spiegazione 'live' del procedimento e delle cause...
per farla breve ho speso altri 250 euro per kit guarnizioni ( ho dovuto comprare tutto il kit di tutte le guarnizioni del motore …anche quelle che non mi servivano ) 50 euro di torneria per leggera spianata testa e pulizia valvole... a che era smontato ho revisionato e pulito scambiatore di calore e rimontato tutto ( 5 ore )... finalmente il fumo è finito e il motore gira bello pulito e silenzioso... il danno viene cosi quantificato: una settimana barca ferma e 500 euro di ricambi e officina …
riflettendo su come ho fatto girare il motore negli ultimi periodi, sono daccordo con Kermit che scrive:
e comunque 'lo stile di guida' dell'armatore è sbagliato, il motore lo si fa girare troppo poco e troppo a basso numero di giri, mentre invece i motori devo girare a regimi variabili ed anche belli veloci per favorire la pulizia dei depositi di combustione e delle fasce ( e io ci metto pure gli iniettori) '...
saluti giovanni
Settimana scorsa dopo avere ascoltato un paio di amici abbastanza tecnici e leggendo qui sul forum deliberai la revisione degli iniettori...
In 10 minuti scarsi mi sono smontato gli iniettori e li ho portati in . due iniettori a posto e uno con polverizzatore grippato quindi ho sostituito tutti e tre i polverizzatori e ritarato gli iniettori spesa 30 euro per tarare tutti e tre iniettori e 140 euro i tre polverizzatori... ritengo quindi una spesa non andata a vuoto avendone trovato uno . iniettori in 10 minuti e riavvio motore e ahimè il difetto si ripresenta ancora fumo, acqua scarico sporca e rumore metallico ... do gas ascolto bene i rumori e sento che da sotto il coperchio punterie arriva un rumore netto e metallico ... la rabbia sale, non tanto per il lavoro agli iniettori che ci voleva comunque, quanto per il fatto di prendere atto che la situazione non era semplice come . mie conoscenze di meccanica sono limitate pertanto chiamo meccanico ...meccanico viene, avvia motore, ascolta rumore, guarda scarico e sentenzia: 'una valvola funziona male' ... in due ore mi smonta testata e troviamo una valvola piena di incrostazioni che non la facevano lavorare bene... causa del male (sostiene il meccanico) incrostazioni dovute a malfunzionamento dell’iniettore incriminato che mandava troppo gasolio e in più 'motore che ha girato poco e a bassi regimi... quindi male'. Quindi accumulo depositi di combustione e incrostazioni nelle valvole ... tutto il lavoro fatto davanti a me con spiegazione 'live' del procedimento e delle cause...
per farla breve ho speso altri 250 euro per kit guarnizioni ( ho dovuto comprare tutto il kit di tutte le guarnizioni del motore …anche quelle che non mi servivano ) 50 euro di torneria per leggera spianata testa e pulizia valvole... a che era smontato ho revisionato e pulito scambiatore di calore e rimontato tutto ( 5 ore )... finalmente il fumo è finito e il motore gira bello pulito e silenzioso... il danno viene cosi quantificato: una settimana barca ferma e 500 euro di ricambi e officina …
riflettendo su come ho fatto girare il motore negli ultimi periodi, sono daccordo con Kermit che scrive:
e comunque 'lo stile di guida' dell'armatore è sbagliato, il motore lo si fa girare troppo poco e troppo a basso numero di giri, mentre invece i motori devo girare a regimi variabili ed anche belli veloci per favorire la pulizia dei depositi di combustione e delle fasce ( e io ci metto pure gli iniettori) '...
saluti giovanni