06-10-2011, 04:23
Caro Masmau mi inserisco nel thread.
Io avevo esattamente lo stesso problema . un Volvo Penta 25 hp, molto più vecchio del . era di marca yugoslava (Iskra). Il problema erano le spazzole. Questa sono dei pattini metallici spinti da molle a strisciare sull'albero dell'alternatore, in posizione opportuna. L'usura dava un contatto non continuo.
La dimensione delle scatoletta rettangolare delle spazzole è all'incirca . trovi di lato all'alloggiamento dell'alternatore.
Insomma nel mio caso le spazzole andavano cambiate, ma non si trovava il pezzo originale, anche vecchio ma funzionante. Alla fine il mio tecnico ha ritenuto di cambiare tutto l'alternatore con uno in buone condizioni. Costo totale dei pezzi e manodopera 120 sacchi.
BV!
Io avevo esattamente lo stesso problema . un Volvo Penta 25 hp, molto più vecchio del . era di marca yugoslava (Iskra). Il problema erano le spazzole. Questa sono dei pattini metallici spinti da molle a strisciare sull'albero dell'alternatore, in posizione opportuna. L'usura dava un contatto non continuo.
La dimensione delle scatoletta rettangolare delle spazzole è all'incirca . trovi di lato all'alloggiamento dell'alternatore.
Insomma nel mio caso le spazzole andavano cambiate, ma non si trovava il pezzo originale, anche vecchio ma funzionante. Alla fine il mio tecnico ha ritenuto di cambiare tutto l'alternatore con uno in buone condizioni. Costo totale dei pezzi e manodopera 120 sacchi.
BV!