12-10-2011, 16:38
Secondo me i due timoni hanno un senso in due casi:
Barca da Crociera
Barca da Regata per regate Open.
Nel primo caso, Si aumenta la stabilità quando la barca sbanda, si riduce la lunghezza delle pale e quindi i carichi su ogni asse, si ha sempre una pala d'emergenza pronta. I contro sono: maggior trascinamento con poco vento (ma in crociera molti vanno a motore), scarsa manovrabilità in retro, e si raccoglie di tutto nei timoni quando navighi
Nel secondo caso, beh si tratta di barche leggerissime, e molto larghe, i motivii vengono da se
Se si parla di Cruiser/racer per regate fra le boe e regate d'altura, i doppi timoni proprio non li vedo, la barca deve avere linee più all round.
Una considerazione: i TP 52 hanno un timone solo...
Barca da Crociera
Barca da Regata per regate Open.
Nel primo caso, Si aumenta la stabilità quando la barca sbanda, si riduce la lunghezza delle pale e quindi i carichi su ogni asse, si ha sempre una pala d'emergenza pronta. I contro sono: maggior trascinamento con poco vento (ma in crociera molti vanno a motore), scarsa manovrabilità in retro, e si raccoglie di tutto nei timoni quando navighi
Nel secondo caso, beh si tratta di barche leggerissime, e molto larghe, i motivii vengono da se
Se si parla di Cruiser/racer per regate fra le boe e regate d'altura, i doppi timoni proprio non li vedo, la barca deve avere linee più all round.
Una considerazione: i TP 52 hanno un timone solo...