cosa aiuta ad andare in equipaggio ridotto?

[Madinina II]

Quanti navigano in solitario e non se ne accorgono, quanti escono solo con la compagna/moglie 'nulla facente' a bordo...con la mente una barca non si governa e se lei non fà, devi fare tutto tu.

Credo che a volte il limite è solo psicologico ed è cl'unica cosa che frena, nonostante nella pratica, ripeto, si è più soli di quanto non si creda (ovvio che uscire/entrare dal proprio posto con traversia o prendere una mano alla randa sotto buriana non è cosa da poco quando si è soli).
Sin dalle prime volte che sono uscito da solo ho chiaramento realizzato che la differenza tra il dire ad un essere umano al timone 'vai, vira' ed il premere contemporaneamente i 2 pulsanti del pilota con su scritto +1 / +10 (oppure -1 / -10) non è poi così tanta.

Dalla mia umile esperienza, e per la pura conduzione, tutto conta (e fatto a propria immagine ed abitudini), anche la semplicità e razionalità delle manovre conta (mai vorrei la presa rapida delle mani con bozzelli cuciti sulla vela, io preferisco tradizionale bugna da incocciare e borosa), io preferisco drizze all'albero, un buon vang (aiuta nelle manovre e riduce i rischi), l'evidente pilota e un buon comando wireless può fare la differenza, scotta randa facilmente gestibile, ecc. ...razionalizzato il limite psicologico di cui sopra la navigazione in solitario (quella da giornata fuori intendo, niente cose serie) è assolutamente per tutti ed una grande goduria.
La navigazione in solitario più seria (per condizioni meteo e distanze) porta in evidenza, a mio avviso, solo il limite umano (ce la fai con la testa a farcela?) più che quello tecnico.

Che non si dimentichi: la barca deve avere anche una sua predisposizione alla conduzione in solitario, sia per dimensione che caratteristiche (un iper-racer sempre nervosopuò essere un pazzo di problema da gestire!).

Scaricati questo, non è male: http://www.sfbaysss.org/tipsbook/index.html?id=4