04-01-2012, 04:00
dunque ....
quando comandi il salpaancore agisci sulla pulsantiera che eccita i rele di potenza ed è quindi normale sentire il clic del relè che attacca.
1^ caso:
il cavi di potenza che dalle batterie passa attraverso i contatti del relè di potenza ( comandati dalla pulsantiera ) prima di andare al motore del salpaancore passa attraverso un fusibile a baionetta da 135 amp.
se senti il clic ed il motore è fermo può essere che il fusibile sia andato.
2^ caso:
l'olio che si trova nel riduttore del salpaancore è andato nel motore elettrico e ha impastato il collettore e le belin e di fatto il salpaancore non funziona ( senti sempre il clic del relè ).
comunque niente di male in quanto smontato il motorino elettrico e sostituito il paraolio dai una bella lavata con la benzina , carteggi e rifai le scanalature del collettore ( smiccatura ), dai una carteggiata o sostituisci le belin, rimonti il tutto dopo aver ben soffiato con il compressore e dovresti ritrovarti con il salpaancore funzionante.
buon lavoro
quando comandi il salpaancore agisci sulla pulsantiera che eccita i rele di potenza ed è quindi normale sentire il clic del relè che attacca.
1^ caso:
il cavi di potenza che dalle batterie passa attraverso i contatti del relè di potenza ( comandati dalla pulsantiera ) prima di andare al motore del salpaancore passa attraverso un fusibile a baionetta da 135 amp.
se senti il clic ed il motore è fermo può essere che il fusibile sia andato.
2^ caso:
l'olio che si trova nel riduttore del salpaancore è andato nel motore elettrico e ha impastato il collettore e le belin e di fatto il salpaancore non funziona ( senti sempre il clic del relè ).
comunque niente di male in quanto smontato il motorino elettrico e sostituito il paraolio dai una bella lavata con la benzina , carteggi e rifai le scanalature del collettore ( smiccatura ), dai una carteggiata o sostituisci le belin, rimonti il tutto dopo aver ben soffiato con il compressore e dovresti ritrovarti con il salpaancore funzionante.
buon lavoro