Marmitta Volvo penta

[libert]

(05-11-2019 10:12)traballi carlo Ha scritto:  Anche io ho trovato un forellino sulla marmitta ( per comodità la chiamiamo così) . L’ho sostituita con una così:

Quella originale ( comunque fatta riparare e tenuta ) costava 380 euro !
Quella in politene ( neanche Vetus , è una copia ) l’ho pagata 60 euro .
Già fatta una crociera e va benissimo.
I fori si formano per le galvaniche quindi il politene ne è immune.
Il tutto su Bavaria 30 del 2007 con Volvo 20 hp.
Stessa marmitta montata ho delle piccole goccine che trafilano sulle giunture , penso di mettere un po di mastice rosso per marmitte oppure aggiungerò una terza fascetta per lato



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(05-11-2019 10:12)traballi carlo Ha scritto:  Anche io ho trovato un forellino sulla marmitta ( per comodità la chiamiamo così) . L’ho sostituita con una così:

Quella originale ( comunque fatta riparare e tenuta ) costava 380 euro !
Quella in politene ( neanche Vetus , è una copia ) l’ho pagata 60 euro .
Già fatta una crociera e va benissimo.
I fori si formano per le galvaniche quindi il politene ne è immune.
Il tutto su Bavaria 30 del 2007 con Volvo 20 hp



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Stessa marmitta montata ho delle piccole goccine che trafilano sulle giunture , penso di mettere un po di mastice rosso per marmitte oppure aggiungerò una terza fascetta per lato

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[skipperfelice]

attenti alla capienza in litri (l'acqua nel tubo in uscita appena si spegne il motore ritorna indietro e per gravità riempe la "marmitta" o meglio waterlock, se è troppo poco capiente l'acqua di mare rientra nel tubo che dal raiser va al waterlock e potrebbe finire nel motore

[libert]

(05-11-2019 11:46)skipperfelice Ha scritto:  attenti alla capienza in litri (l'acqua nel tubo in uscita appena si spegne il motore ritorna indietro e per gravità riempe la "marmitta" o meglio waterlock, se è troppo poco capiente l'acqua di mare rientra nel tubo che dal raiser va al waterlock e potrebbe finire nel motore

6 litri più che sufficiente nella vecchia marmitta volvo si vedeva il segno dell ossido dove rimaneva l'acqua a motore spento e non superava mai 1/3 del contenuto , forse anche meno .

[br1]

(05-11-2019 11:16)libert Ha scritto:  
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Nella discussione che ho avuto con la volvo mi hanno chiesto di verificare se andando a vela o a motore fermo la quantita di acqua che dal collo d'oca va nella marmitta ha spazio sufficiente.
Il volume della mia marmitta bolvo è almeno 10volte più grande della marmitta che avete sostituito (vedi foto che ho allegato).
Se a motore fermo I'acqua saggiunge il raiser ci saranno problemi di connessione.

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(05-11-2019 11:16)libert Ha scritto:  
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Nella discussione che ho avuto con la volvo mi hanno chiesto di verificare se andando a vela o a motore fermo la quantita di acqua che dal collo d'oca va nella marmitta ha spazio sufficiente.
Il volume della mia marmitta bolvo è almeno 10volte più grande della marmitta che avete sostituito (vedi foto che ho allegato).
Se a motore fermo I'acqua saggiunge il raiser ci saranno problemi di connessione.

[libert]

Guarda la tua marmitta più o meno e come la mia volvo che avevo e non sarà neanche il doppio di questa , per quanto riguarda lo scambiatore bucato c e una discussione che ne parla dettagliatamente e penso che l acqua li ci vada anche per la turbolenzavdel motore ... non tanto quando spegni e si riempie la marmitta anche perché smontando la mia la linea di acqua galleggiante arrivava al massimo 1/3 della marmitta ...ce ne vuole per tornare indietro a che perche il tubo raccordo riser marmitta e in discesa inoltre queste marmitte sono costruite a proposito per non far tornare indietro acqua .... volvo cosa vuoi che ti dica sono pescecani