Boiler su Yanmar 2GM20 raffreddamento diretto

[Apache9562]

Anni fa ho visto un buck con raffreddamento diretto, e la barca aveva su il boiler .
Funzionava , cerca notizie in rete

[giosur]

Sul mio perkins 4108 a raffreddamento diretto c'era un sistema del genere. L'acqua di mare esca da una 'presa sulla testata va al boiler e torna nella testata dalla parte opposta. Acqua del boiler tiepida,il sistema non mi ha mai convinto benché molte barche inglesi lo usino. Ho intercettato i tubi verso e dal boiler con due valvole e non lo uso più. In rada d'estate doccia fredda o con la sacca nera. D'inverno doccia solo in porto. Comunque se vuoi le foto dei collegamenti te le giro.
Buon vento

[Marcox]

giosur ha scritto:
L'acqua di mare esca da una 'presa sulla testata va al boiler e torna nella testata dalla parte opposta.

Vi e' piu' chiaro ora?
Queste due prese sul 2GM NON ci sono...
E considerate che il 4108 e' il [u]triplo[u] del 2gm20...
e navigando nei mari del nord puo' anche avere un senso ...ma nel mediterraneo d'estate

[JARIFE]

Apache9562 ha scritto:
Anni fa ho visto un buck con raffreddamento diretto, e la barca aveva su il boiler .
Funzionava , cerca notizie in rete

Si,la prima che mi viene in mente, il Comet 11 ha il Buck a raffreddamento diretto ed il boiler.
Ma ce ne erano tante altre...

BV

[33piedi]

.à che mi tocca fare l'acqua con una pentola a pressione !!!!

[33piedi]

Qualcuno ha montato quei boiler 10 litri a 12V 200W?
Esperienze di questi prodotti?

[Franzdima]

Tipo questi?

.

Ce n'è anche uno che va sia a 220v, sia a 12v. 200W sono circa 17ah, che col motore acceso sono tante ma non una follia.
Secondo me devi cercare prodotti per camper più che per barche, anche perché la stessa cosa presa per una barca costa magicamente di più.

Così risolveresti senza toccare il motore ed avresti un risultato migliore, acqua calda e non tiepida.

[andros]

metti un alternatore di potenza un bolier da 12220V .
metti un vebasto 2000 con una serpentina di rame o alluminio all'uscita e vai al boiler,oppure..
le soluzioni sono tante dipende dalle esigenze e dalla tua capacità di spesa e di fare.

[danielef]

giosur ha scritto:
Sul mio perkins 4108 a raffreddamento diretto ...

Mi considero un 'bislacco amatore' di Perkins 4.108 e questa notizia m'interessa perché è la prima volta in assoluto che ne sento parlare. Mi fai sapere qualcosa di più? Grazie!

Tutti i 4.108 che conosco sono a raffreddamento indiretto e sono forniti di un discreto numero di scambiatori: per l'esattezza 3 senza contare la serpentina del boiler e quello per il frigo quando presenti.

Daniele

[giosur]

Daniele,molto di più non so dirti. Io il sistema l'ho trovato sul mio Dufour 35 Francamente avevo un po' di paturnie pensando a cosa poteva succedere se si fosse bucata la serpentina del boiler. Inoltre il 4108 a raffreddamento diretto lavora a temperature basse. Il termostato specifico per il mio motore apre a circa 50 *C mi pare,posso essere più preciso quando torno in barca. Insomma acqua tiepidina e pensieri,così ho sezionato i condotti con le valvole.Magari in futuro chi comprerà la barca,è in vendita, lo utilizzerà .
Ricordo che anni fa su PBO comparve un articolo interessante sull'argomento ,di Pat Manley che ne illustrava pregi e difetti. E' da li che ho preso l'idea delle valvole.
Se ti servono altre info batti un colpo.
Buon vento
G

[danielef]

giosur ha scritto:
Daniele,molto di più non so dirti. Io il sistema l'ho trovato sul mio Dufour 35 Francamente avevo un po' di paturnie pensando a cosa poteva succedere se si fosse bucata la serpentina del boiler. Inoltre il 4108 a raffreddamento diretto lavora a temperature basse. Il termostato specifico per il mio motore apre a circa 50 *C mi pare,posso essere più preciso quando torno in barca. Insomma acqua tiepidina e pensieri,così ho sezionato i condotti con le valvole.Magari in futuro chi comprerà la barca,è in vendita, lo utilizzerà .
Ricordo che anni fa su PBO comparve un articolo interessante sull'argomento ,di Pat Manley che ne illustrava pregi e difetti. E' da li che ho preso l'idea delle valvole.
Se ti servono altre info batti un colpo.
Buon vento
G

Sono andato a vedere tra tutta la documentazione che ho sui Perkins 4.108 ed effettivamente ho trovato menzionata la possibilità del raffreddamento diretto. Interessante e inaspettato! Anche li menziona il fatto che il termostato deve mantenere una temperatura sotto i 65°C per evitare incrostazioni di sale.
Immagino che il tuo motore non abbia né il serbatoio per l'acqua 'dolce' e neppure la pompa di circolazione che si trova vicino all'alternatore ma solo quella a girante dell'acqua di mare. Ha lo scambiatore per l'olio della coppa? In complesso dovrebbe essere notevolmente più semplice di quelli che conosco io.

Daniele

[GARIBALDI]

JARIFE ha scritto:

Apache9562 ha scritto:
Anni fa ho visto un buck con raffreddamento diretto, e la barca aveva su il boiler .
Funzionava , cerca notizie in rete

Si,la prima che mi viene in mente, il Comet 11 ha il Buck a raffreddamento diretto ed il boiler.
Ma ce ne erano tante altre...

BV

Nel mio comet 11 plus ho un motore bukh,il motore è già predisposto con una saracinesca per attaccarci il tubo da collegare al boiler,poi nel mio caso l'acqua dal boiler esce con un suo scarico,non ritorna al motore.A parte questo,è da verificare se il motore con circuito diretto ad acqua salata sia predisposto per collegarci un boiler.Il mio boiler funziona a 220v in Imarroncinichegalleggiano.... e con motore in navigazione,anche a motore dopo pochissimo tempo l'acqua è caldissima.Molto comodo.

[robertobaffigo]

.
più un boiler con scambiatore...
e mettendo uno o due radiatorini hai anche il riscaldamento..

bv

[giosur]

Perkins 4108 raffr.diretto. Semplice semplice,nessun scambiatore ! Solo pompa di circolazione.C'è solo da fare attenzione ai termostati. Quello specifico,che fa lavorare il motore a temperatura bassa, e lo salva dalle incrostazioni , non è facile da trovare. Rendimento certamente basso,ma non si può avere tutto.
Se hai doc relativa e me la giri ti ringrazio
Ciao

[danielef]

giosur ha scritto:
Perkins 4108 raffr.diretto. Semplice semplice,nessun scambiatore ! Solo pompa di circolazione.C'è solo da fare attenzione ai termostati. Quello specifico,che fa lavorare il motore a temperatura bassa, e lo salva dalle incrostazioni , non è facile da trovare. Rendimento certamente basso,ma non si può avere tutto.
Se hai doc relativa e me la giri ti ringrazio
Ciao

Ho parecchia documentazione sui 4.108. Fammi avere il tuo indirizzo e-mail per PM e te la spedisco.

Daniele

[pedro55]

Per '33piedi', c'è un kit Yanmar che trasforma il 2GM20 in 2GM20F con scambiatore di calore a circolazione acqua dolce interna.
BV

[33piedi]

Ciao Pedro,
il kit che ho trovato io, ammesso che sia lo . 1.000 euro e non è originale Yanmar....
Mi lascia un po perplesso.... per entrambi i motivi.

[1978marcello]

qui trovi un po' di indicazioni
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=92545

compreso questo link:
.

non so se possa fare al caso tuo..

[LIUI]

nel catalogo Vetus c' era un boiler che sfruttava l' olio motore per scaldare l' acqua

.

[Capitan Papino]

33 piedi, scusa se ritorno sull'argomento e insisto

secondo me 10lt sono anche troppi in barca. Infatti,
se sei in Imarroncinichegalleggiano...., di corrente 220v ne hai quanta ne vuoi, così come l'acqua.
In rada, devi risparmiare acqua, pertanto, 5 lt vanno benissimo.

IO ho un ferroli da 5 lt /1000w (nella precedente barca sempre un ferroli da 5.5 con consumo 850w), sostenibilissimi con inverter e motore acceso. 5 lt li scaldi in 10/15 minuti.
Inoltre, per evitare consumi di acqua per la regolazione della temperatura ti consiglio un miscelatore alla base dell'impianto.

In alternativa, ti ripropongo un serbatoio a parte nel vano motore, con rabbocco di acqua dalla coperta. Volendo, in rada, con mare calmo, scaldi acqua con la pentola (quando non c'è sole per utilizzare la sacca nera) e la metti nel serbatoio.
Se il mare è mosso tutto diventa relativo e l'entrata in porto diventa la soluzione più consigliata.