Riser Yanmar 3YM20

[utente non piu' attivo]

Marcox ha scritto:
Controvoglia te ne do' . primo che mi e' capitato

http://www.marine-power.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=823
Vorresti che te lo compro io e gli chiedo pure lo sconto?
Qualcuno che te lo monta?
5 secondi ...Internet non e' solo 'amici della vela'

. motore puo' montarne un altro tipo di mixing elbow e' quello fatto ad U...
ma non e' che possiamo fare tutto noi eh?

Finalmente! Grazie! Ma ti assicuro che non avevo cercato solo sul forum, anzi
Il mio non è ad U, l'ho visto...è come questo che mi hai postato! Grazie e spero di trovare anche la guarnizione su quel sito

[Marcox]

se prima di scrivere-scrivere-scrivere cominciaste un po' a LEGGERE e a chiamare
le cose con il loro nome anziche' con nomi 'da forum' pian pianino le difficolta' si
attenuerebbero.
Ecco io per fare un favore (??) a te ho forse fatto un torto ad un rivenditore italiano e un favore
ad un inglese che non . che sia . nel tuo .' tanto e' e' . e' andata cosi'

[utente non piu' attivo]

Ma il problema è che non esiste un manuale con i codici ricambi!!
Ho ricercato 'riser yanmar 3ym20', 'raiser yanmar 3ym20', 'exhaust cooler 3ym20', etc etc, oltre i vari termini in italiano, e purtroppo in italia non ho trovato nulla di nulla, quindi peggio per i rivenditori italiani che non vendono online questa roba!!

Comunque alla fine li ho presi qui:
http://www.dieselpartseurope.com/

240 euro con spedizione per 2 guarnizioni e un . in italia ci compravo metà . loro!

Grazie ancora comunque

[Franzdima]

Quello che noi chiamiamo 'riser' (o 'raiser' alle volte) in termini più tecnici si chiama 'water injection elbow' o 'mixing elbow', ed il tuo, non ad 'U', ha come codice 128397-13530, la relativa guarnizione 128370-13201.

Per ricorrere al mercato parallelo online dei pezzi di ricambio originali bisogna sapere come cercare, si trova anche a meno di 240€, ma non per questo ti puoi lamentare dei venditori italiani (magari che leggono questo forum) solo perché non scrivono 'riser per Yanmar...'.
I prezzi in Italia, comunque, sono molto più alti per tanti motivi, l'avidità dei venditori è solo marginale.
Tanti prezzi, (almeno per Volvo Penta) sono prodotti nel Regno Unito, quindi i rivenditori comprano direttamente dalla fabbrica senza intermediari.
Qui puoi avere lo stesso trattamento di favore con Lombardini.

Comunque, ecco lo spare parts catalogue del tuo motore:

.

Se ti può consolare nelle autofficine ufficiali è molto peggio, ad esempio l'olio 'originale' della casa che ti vendono a 20-30€ al litro in realtà nel 90% dei casi costa 8-9€ al litro spedito a casa, basta sapere cercare

[utente non piu' attivo]

Marcox ha scritto:
Controvoglia te ne do' . primo che mi e' capitato

http://www.marine-power.co.uk/index.php?route=product/product&product_id=823
Vorresti che te lo compro io e gli chiedo pure lo sconto?
Qualcuno che te lo monta?
5 secondi ...Internet non e' solo 'amici della vela'

. motore puo' montarne un altro tipo di mixing elbow e' quello fatto ad U...
ma non e' che possiamo fare tutto noi eh?

Finalmente! Grazie! Ma ti assicuro che non avevo cercato solo sul forum, anzi
Il mio non è ad U, l'ho visto...è come questo che mi hai postato! Grazie e spero di trovare anche la guarnizione su quel sito

[utente non piu' attivo]

Franzdima ha scritto:
Quello che noi chiamiamo 'riser' (o 'raiser' alle volte) in termini più tecnici si chiama 'water injection elbow' o 'mixing elbow', ed il tuo, non ad 'U', ha come codice 128397-13530, la relativa guarnizione 128370-13201.

Per ricorrere al mercato parallelo online dei pezzi di ricambio originali bisogna sapere come cercare, si trova anche a meno di 240€, ma non per questo ti puoi lamentare dei venditori italiani (magari che leggono questo forum) solo perché non scrivono 'riser per Yanmar...'.
I prezzi in Italia, comunque, sono molto più alti per tanti motivi, l'avidità dei venditori è solo marginale.
Tanti prezzi, (almeno per Volvo Penta) sono prodotti nel Regno Unito, quindi i rivenditori comprano direttamente dalla fabbrica senza intermediari.
Qui puoi avere lo stesso trattamento di favore con Lombardini.

Comunque, ecco lo spare parts catalogue del tuo motore:

.

Se ti può consolare nelle autofficine ufficiali è molto peggio, ad esempio l'olio 'originale' della casa che ti vendono a 20-30€ al litro in realtà nel 90% dei casi costa 8-9€ al litro spedito a casa, basta sapere cercare

Grazie infinite, davvero gentile.
Comunque ribadisco che online, in Italia, non si trovano certi ricambi, pur volendoli pagare il doppio, mentre a meno di 240 euro, compreso spedizione, nemmeno ho trovato nulla in Inghilterra. Comunque va bene così, purtroppo l'Italia non è competitiva e non lo sarà mai finché avremo una classe politica Ladra che, pur di non tagliarsi nulla, continua a tassare sempre di più le aziende e i lavoratori, che quindi non potranno mai competere con il resto d'Europa e del mondo

[Franzdima]

utente non attivo ha scritto:

Franzdima ha scritto:
Quello che noi chiamiamo 'riser' (o 'raiser' alle volte) in termini più tecnici si chiama 'water injection elbow' o 'mixing elbow', ed il tuo, non ad 'U', ha come codice 128397-13530, la relativa guarnizione 128370-13201.

Per ricorrere al mercato parallelo online dei pezzi di ricambio originali bisogna sapere come cercare, si trova anche a meno di 240€, ma non per questo ti puoi lamentare dei venditori italiani (magari che leggono questo forum) solo perché non scrivono 'riser per Yanmar...'.
I prezzi in Italia, comunque, sono molto più alti per tanti motivi, l'avidità dei venditori è solo marginale.
Tanti prezzi, (almeno per Volvo Penta) sono prodotti nel Regno Unito, quindi i rivenditori comprano direttamente dalla fabbrica senza intermediari.
Qui puoi avere lo stesso trattamento di favore con Lombardini.

Comunque, ecco lo spare parts catalogue del tuo motore:

.

Se ti può consolare nelle autofficine ufficiali è molto peggio, ad esempio l'olio 'originale' della casa che ti vendono a 20-30€ al litro in realtà nel 90% dei casi costa 8-9€ al litro spedito a casa, basta sapere cercare

Grazie infinite, davvero gentile.
Comunque ribadisco che online, in Italia, non si trovano certi ricambi, pur volendoli pagare il doppio, mentre a meno di 240 euro, compreso spedizione, nemmeno ho trovato nulla in Inghilterra. Comunque va bene così, purtroppo l'Italia non è competitiva e non lo sarà mai finché avremo una classe politica Ladra che, pur di non tagliarsi nulla, continua a tassare sempre di più le aziende e i lavoratori, che quindi non potranno mai competere con il resto d'Europa e del mondo

Ciao Robespierre!
Per quanto concordi con la tua analisi questa non è la sede più adatta per discuterne.
Comunque, in Italia non trovi nulla perché non li fanno qui quei pezzi, quindi perdi il vantaggio del maxi-sconto che possono fare i negozi online che comprano direttamente dal produttore. Chi li comprerebbe online al doppio del prezzo? Nessuno, quindi rimangono solo i negozi fisici. Non credo che in Francia sia molto diverso, andrebbero comunque importati.

[utente non piu' attivo]

Franzdima ha scritto:
Quello che noi chiamiamo 'riser' (o 'raiser' alle volte) in termini più tecnici si chiama 'water injection elbow' o 'mixing elbow', ed il tuo, non ad 'U', ha come codice 128397-13530, la relativa guarnizione 128370-13201.

Per ricorrere al mercato parallelo online dei pezzi di ricambio originali bisogna sapere come cercare, si trova anche a meno di 240€, ma non per questo ti puoi lamentare dei venditori italiani (magari che leggono questo forum) solo perché non scrivono 'riser per Yanmar...'.
I prezzi in Italia, comunque, sono molto più alti per tanti motivi, l'avidità dei venditori è solo marginale.
Tanti prezzi, (almeno per Volvo Penta) sono prodotti nel Regno Unito, quindi i rivenditori comprano direttamente dalla fabbrica senza intermediari.
Qui puoi avere lo stesso trattamento di favore con Lombardini.

Comunque, ecco lo spare parts catalogue del tuo motore:

.

Se ti può consolare nelle autofficine ufficiali è molto peggio, ad esempio l'olio 'originale' della casa che ti vendono a 20-30€ al litro in realtà nel 90% dei casi costa 8-9€ al litro spedito a casa, basta sapere cercare

Grazie infinite, davvero gentile.
Comunque ribadisco che online, in Italia, non si trovano certi ricambi, pur volendoli pagare il doppio, mentre a meno di 240 euro, compreso spedizione, nemmeno ho trovato nulla in Inghilterra. Comunque va bene così, purtroppo l'Italia non è competitiva e non lo sarà mai finché avremo una classe politica Ladra che, pur di non tagliarsi nulla, continua a tassare sempre di più le aziende e i lavoratori, che quindi non potranno mai competere con il resto d'Europa e del mondo

[edramon]

Anche io ho il 'mixing elbow' del mio 3ym20 da cambiare dopo 550 ore. 240€ un pezzo di ferraccio sagomato che si corrode in poco. Per ora ho provato a verniciarlo con .:

[utente non piu' attivo]

Hai fatto bene, infatti ho comprato 2 guarnizioni apposta, così da provare prima a pulirlo e riapararlo, e se non va lo cambio mettendo anche la seconda guarnizione, che tanto costa 6 euro

[edramon]

Chissà se il ferox riparerà il metallo. Ho i miei dubbi. Io veramente l'ho verniciato senza smontarlo. In quanto tempo ti hanno spedito il ricambio?

[utente non piu' attivo]

Ieri ho acquistato, ti faccio sapere appena mi arriva

[Franzdima]

Si corrode dall'interno, verniciarlo da fuori non serve a nulla.
Se si buca si allaga la barca, se è corroso va buttato senza starci troppo a pensare, il motore a regime aspira moltissima acqua di mare.

[edramon]

Franz, credo che seguirò il tuo consiglio...

[osef]

Anch'io come tanti ho dovuto sostituire il raiser anzitempo...

http://forum.amicidellavel.it/topic.asp?TOPIC_ID=85864
http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=7632&whichpage=1

In queste discussioni si parla della faccenda. Nella prima si ammette che le corrosioni non c'entrano nella seconda il cotrario, mah.

Comunque resta il fatto che il raiser yanmar è di deiezione.

Personalmente ho scritto alla yanmar lamentandomi di quanto superficiale fosse lasciarlo 'sacrificale'. Tra l'altro sotto di esso ci sta il motorino di avviamento. Con lo sgocciolio di acqua salata ha iniziato a non funzionare . a non avviare più il motore! Quindi problema molto grave, progettualmente parlando.

Per tutta risposta ho ottenuto uno sconto sul nuovo pezzo, ma chissenefrega... il problema rimane! Capisco la girante che si usura e va tenuta controllata ma un componente fondamentale del principio di funzionamento di un motore (aspirazione, combustione, [u]scarico[u]) NO!!!


PS: acquistai il pezzo dal concessionario di civitanova marche, gentilissimi e veloci. Tra l'altro ad un prezzo, comprensivo delle spese di spedizione, pari a quello della concessionaria ligure con lo sconto della casa madre offertomi!

[giampaolo.tupone]

anche io posseggo un yanmar 3ym20 purtroppo ho costatato che la durata del riser e' di circa 5 anni l'ho già cambiato 3 anni fa ,e adesso incomincio a vedere di nuovo della ruggine sulla saldatura penso che la saldatura si il punto debole anche a detta di altri velisti il costo comunque è di 210 euro, il vecchio riser l'ho fatto saldare lo conservo come scorta attenzione deve essere una saldatura al tig. saluti

[utente non piu' attivo]

210 euro è un ottimo prezzo, cavolo! Quando chiesi tempo fa a un'officina yanmar, mi parlarono di oltre 300 euro.
Sul manuale comunque parla di sostituire il pezzo ogni 2 anni se non sbaglio

[edramon]

Grazie Frankcilo

[enzo]

Perchè non lo fate fare da una officina in inox.

[utente non piu' attivo]

Il fatto che il collettore sia 'sacrificale', forse presuppone che si debba corrodere nel tempo. Andrebbe verificata questa . magari trovare un'alternativa sacrificale