RIPAM/COLREG per regate di notte.

[giulianotofani]

E se sei mure a dritta a parte per evitare la collisione, non dovresti modificare rotta e velocità, il che dà molto suspence all'incrocio....di notte più che capire che mure ha l'altro, è difficile capire se è un cretino...

[atnike]

(07-01-2019 11:12)giulianotofani Ha scritto:  -----------------------
Secondo me dovrebbero inserire nelle Colreg un apposito segnale diurno e relativo fanale notturno per indicare una barca da charter...

Giulianotofani, per favore, non denigrare chi fa charter. Mi pare che anche tu faccia charter.
Il problema qui è capire come applicare correttamente il "regolamento", specialmente di notte quando ci possono essere situazioni di mura a sin o dx che potrebbero suscitare qualche perplessità, legate essenzialmente alla visibilità ridotta.

[Luciano53]

Ho letto questa discussione con molto interesse e i richiami ai punti di interesse del Colreg.
Ho fatto anch'io regate lunghe con navigazione notturna. Mi rendo conto che un regatante, per il suo status competivo, spesso pensa di vantare speciali diritti e deroghe alle Colreg.
Per fortuna non è così. Un regatante è sottoposto alle regole della navigazione notturna esattamente come un qualsiasi marinaio in navigazione per diporto o lavoro.
Le Colreg stabiliscono proncipi di massima per il diritto di rotta ma richiamano i comandanti alle buone pratiche di navigazione per prevenire ragionevolmente ogni possibilità di abbordo.
Detto questo, Colreg (grazie a quanti ne hanno pubblicato i punti essenzial che riguardano la discussione) e soprattutto buon senso.

[albert]

Comunque non preoccupatevi la materia è "ostica" da digerire .. ogni anno parte la Trieste-S.Giovanni in Pelago-Trieste con partenza dalle rive in notturna, e di solito si tratta di un mucchio selvaggio in poppa . al breafing ogni anno c'è chi alza la mano e chiede se "valgono" le luci o le mure e ogni anno un UDR con pazienza lo spiega . ma ogni anno si fa una strage di pulpiti e candelieri e al buio e nel casino a volte non si sa chi ringraziare .. e santa kasko paga .
Qualche anno fa, fortunatamente con pochissima aria ci siamo trovati incastrati in un groviglio di una decina sulla fiancata di un TP 52 austriaco che evidentemente al breafing non aveva "capito" una benemerita fava e con mure a sinistra si è infilato in mezzo al mucchio di barche in partenza mure a dritta pretendendo anche di avere ragione.....

[rob]

ai miei tempi delle lunghe notturne, nessun problema di ripam praticamente tutti spegnevano le luci per non farsi vedere dagli altri

[albert]

(07-01-2019 16:20)rob Ha scritto:  ai miei tempi delle lunghe notturne, nessun problema di ripam praticamente tutti spegnevano le luci per non farsi vedere dagli altri

Eh, certo, ma se parti o arrivi col buio sotto gli occhi del CDR, mi sa che le devi tenere belle accese

[rob]

(07-01-2019 17:16)albert Ha scritto:  Eh, certo, ma se parti o arrivi col buio sotto gli occhi del CDR, mi sa che le devi tenere belle accese

alla prima edizione della rimini corfu 35 anni fa, bisognava passare vicino all albania, avevano dato il permesso (piu' che altro consigliato caldamente) di spegnere tutto fino a davanti a corfu dove bisognava accendere brevemente per farsi riconoscere il passaggio, poi subito rispegnere per non rischiare la mitragliata, che storie

[bullo]

Alla prima edizione della RI-Co-Ri era permesso vogare, non c'ero.
Tutte le altre consigliavano vivamente di non entrare in acque Albanesi, mai sentito di spegnere i fanali di via.
Qualcuno è stato preso dalla loro motovedetta perchè andavono propio sotto a 2/3 ml. dalla costa.