volvo MD7 pompa acqua

[ginka]

posseggo un caipirina di 35 anni con motore MD7. Ho una perdita di acqua, dopo l'uso del motore, dal forellino sul corpo della pompa. Suppongo sia dovuto alla perdita di tenuta di uno od entrambi gli anelli di tenuta. La cosa logica sarebbe di smontare la pompa, e sostituire l'albero e gli anelli di tenuta. Per fare questo è necessario smontare le paratie di mezza barca, intervenire su tubazioni di 35 anni. Insomma come sappiamo alle volte per rimediare ad un guasto se ne procurano altri. L'alternativa è lasciare le cose come sono e monitorare... in considerazione di: in un anno il motore viene usato per non più di 50 ore; la perdita in sè non mi dà troppo fastidio..in sentina, mi preoccupa di più l'eventuale passaggio di acqua nel circuito di lubrificazione. Io penso che questo passaggio possa avvenire solo a motore fermo, per ricaduta, all'interno della pompa, dell'acqua dal collettore posto più in alto. Non penso ci sia passaggio col motore in funzione, in quanto, ritengo, la pressione all'interno del motore dovrebbe essere maggiore di quella dell'acqua data dalla girante. Che ne pensate?
Se non prendo una cantonata nel ragionamento, mi conviene non intervenire sulla pompa, e sul motore di 35 anni!, monitorare la cosa e magari cambiare l'olio più spesso. grato di qualche consiglio grazie

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[andros]

remota la possibilità di travaso.
piuttosto la goccia è un sintomo di una malattia che non sai che sviluppi avrà.
può essere che goccioli per 10 anni ancora o la ritenuta ceda di schianto domani,nel qual caso,
se sei in pontile,fà niente;se sei in mezzo al mare ...spegni il motre e vai a vela.

prevedi di metterci le mani e prepara il materiale che serve.

[gedeone marco]

Ciao Ginka,
ho fatto il tuo stesso lavoro sullo stesso motore MD7A Volvo Penta.
NON sono un meccanico (anzi). Qui puoi trovare un po' di materiale, la sostituzione dei paraolio (o-ring corteco, diversi significati che però tutti identificano con le 'guarnizioni' in gomma sull'albero).
L'operazione è davvero semplice,
L'unico problema che potresti avere riguarda l'attacco dei tubi acqha che non sono in gomma con fascetta ma sono diversi (a uguali ai miei ma non mi ricordo se avevo avuto dei problemi).
Smonti i tubi
smonti le due viti sul corpo motore (se il motore era fermo l'olio è sotto il livello dell'albero (altrimenti qualche colatura di olio può uscire (ma non guizzi non ti preoccupare).
Nessun allineamento l'albero ha un incavo con cui si incastra all'abero del motore.
estrai l'albero (non mi pare tu debba aprire la girante ma mi pare sano sostituirla se non l'hai fatto da tempo.
li cambi tutti e due (ce ne sono due un paraolio per l'olio e un paraolio per l'acqua)
Inserisci l'albero CAMBI la girante chiudi
rimonti la pompa e i tubi
In fondo al filo di cui ti metto il link trovi i manuali di officina (il secondo link).
che punta al manuale d'officina http://www.capedory.org/manuals/Workshop...A_MD7A.pdf
PAG 22 descriver il lavoro che devi fare.

Ciao e buon lavoro.


http://forum.amicidellavela.it/showthread.php?tid=33653

[maurob]

Ho lo stesso motore e la stessa pompa dell'acqua.

Appena acquistata la barca (era stata trascurata) ho avuto svariati problemi al motore, tra cui perdite di acqua.

Inizialmente ho sostituito il riser di scarico,marmitta, girante, insomma tutte le cose usurabili.

Poi è arrivato il momento di sostituire i due paraolio, cosa abbastanza semplice di per sè, però bisogna a vere lo spazio.

A mio parere, una perdita da quel punto, è dovuta a mancanza di pressione in mandata, le cause come dice Andros possono essere varie, ad esempio anche il riser ostruito, dubito invece possano essere i paraoli di tenuta, troveresti acqua nell'olio.

Fossi in te, prima cosa, controllo della girante, e poi avanti.

[ginka]

Grazie ragazzi. Chi conosce il caipirina sa che per arrivare a smontare pompa, albero e paraoli, è necessario smontare un bel pò di...compensato. La girante invece è aggredibile anche se non agevolmente ed ho già provveduto a ripulire interno pompa e sostituire la girante. Il buchino dal quale fuoriesce l'acqua è chiaramente un foro di drenaggio (ma tutti i modelli di pompe lo hanno? Quella montata sul mio volvo pare essere di origine Johnson)che in un manuale volvo si raccomanda di lasciare pervio quando vengono rimontati i paraoli. Io cerco conforto alla mia teoria sulla scarsa possibilità del trafilamento di acqua nell'olio, durante il funzionamento, per via delle differenze di pressione. Quella poca acqua che può fuoriuscire perchè torna indietro, a motore spento, non mi preoccupa molto. Vorrei non fare quel lavoro non per pigrizia, ma perchè per esperienza so che andare a toccare quei tubi super ossidati in metallo, vuol dire al 90% doverli sostituire.
grazie ciao