Sail Drive Yanmar - valvola bloccata

[andante]

La valvola della presa a mare sul Sail Drive Yanmar si é bloccata.
Non riesco più ad azionarla a mano ed ho timore di forzarla con qualche strumento.
Sabato finalmente tiro la barca in secca per lavori di carenaggio e potrò agire sulla valvola con maggior tranquillità, ma vorrei sostituire la valvola con un'altra che sia più maneggevole, raggiungerla é arduo e lavorarci sopra per nulla facile.
Qualche consiglio?

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Ho infilato la macchina foto nell'antro infernale e l'immagine rivela che il supporto motore é un pò arrugginito (causa acqua di mare uscita dalla pompa in occasione di cambio della girante).
Lascio così o é il caso di farci qualche cosa?

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[gianfranco malfatti]

ripulito tutta la parte sporca di ruggìne , dato una grattatina alla parte della ghiera metallica arrugginita e passato una vernice bianca , che fa anche da antiruggine; ma il nome della vernice non ce l' ho qui ma in barca ( e ' un prodotto che si trova al brico e va bene anche per le lavatrici; si da con un piccolo pennello e ...tanta pazienza)
[:253]

[GT]

gianfranco malfatti ha scritto:
ripulito tutta la parte sporca di ruggìne , dato una grattatina alla parte della ghiera metallica arrugginita e passato una vernice bianca , che fa anche da antiruggine; ma il nome della vernice non ce l' ho qui ma in barca ( e ' un prodotto che si trova al brico e va bene anche per le lavatrici; si da con un piccolo pennello e ...tanta pazienza)
[:253]

Al posto della vernice bianca, io uso una di vernice originale del motore.

[bradipo]

A me hanno detto che esiste un 'verde volvo'.
Sapete qualcosa?

[franco53]

se ho capito bene si tratta della valvola presa a mare aspirazione acqua raffreddamento motore, se è bloccata significa che non viene azionata da parecchio tempo,ma per la sicurezza della barca non sarebbe opportuno chiudere quella valvola dopo ogni rientro in porto e riaprirla alla prossima uscita in mare o quando si mette in moto il motore?logicamente è solo un mio parere senza nessuna presunzione di dover insegnare qualcosa a qualcuno BV

[mauro-37]

franco53 ha scritto:
se ho capito bene si tratta della valvola presa a mare aspirazione acqua raffreddamento motore, se è bloccata significa che non viene azionata da parecchio tempo,ma per la sicurezza della barca non sarebbe opportuno chiudere quella valvola dopo ogni rientro in porto e riaprirla alla prossima uscita in mare o quando si mette in moto il motore?logicamente è solo un mio parere senza nessuna presunzione di dover insegnare qualcosa a qualcuno BV

Sarebbe giusto farlo, poi non lo si fa... nel mio caso è troppo scomodo aprire e chiudere il cofano motore,non che raggiungere tale valvola. ho risolto controllando spesso (una volta mese)il tubo e le fascette

[sscer]

franco53 ha scritto:
se ho capito bene si tratta della valvola presa a mare aspirazione acqua raffreddamento motore, se è bloccata significa che non viene azionata da parecchio tempo,ma per la sicurezza della barca non sarebbe opportuno chiudere quella valvola dopo ogni rientro in porto e riaprirla alla prossima uscita in mare o quando si mette in moto il motore?logicamente è solo un mio parere senza nessuna presunzione di dover insegnare qualcosa a qualcuno BV

si ma non tutti le fanno e ciò per diverse ragioni; la principale è che è quasi sempre situata in un posto poco accessibile e quando rientri, con il motore caldo, non ci arrivi se non ustionandoti. la seconda è che se te la scordi chiusa quando metti in moto fai un disastro di danni. Io le prese a mare le chiudo tutte meno quella del raffreddamento per questo. E spero che non perda.

[mauro-37]

si ma non tutti le fanno e ciò per diverse ragioni; la principale è che è quasi sempre situata in un posto poco accessibile e quando rientri, con il motore caldo, non ci arrivi se non ustionandoti. la seconda è che se te la scordi chiusa quando metti in moto fai un disastro di danni. Io le prese a mare le chiudo tutte meno quella del raffreddamento per questo. E spero che non perda.
[/quote]

Controlla che la Pompa/girante sia sopra il livello mare, se si smonta il tubo dalla pompa e buttaci dentro un po d'olio ,vasellina, disincrostante, ecc

[kpotassio]

Se non sbaglio si tratta di un piede Yanmar.
Io ho un piede Yanmar SD20 e ho avuto il tuo stesso problema, ho risolto spruzzando abbondante dose di CRC tutto attorno alla valvola.

Si è sbloccata.

Dopo un anno ho rilevato che la valvola rimaneva sempre aperta, anche girando la leva in posizione di CHIUSO. Ho fatto la scoperta quando ho sostituito la girante... pensavo di aver chiuso il circuito e invece l'acqua continuava a entrare... per fortuna che ho un altro rubinetto di arresto in un T a monte della girante...
Non so se questo guaio era collegato al blocco e successivo sblocco.
Quest'anno ho cambiato tutto, senza ricomperare la valvola originare Yanmar perchè anche altri mi hanno riferito dello stesso problema.
Ho fatto montare una valvola con una banale leva apri e chiudi.
Io sono tra quelli che la valvola la chiude sempre...

[andante]

@kpotassio: la valvola é in una posizione veramente irraggiungibile!
In effetti potrei mettere una valvola sul tubo in prossimità dell'ingresso del filtro acqua di mare, così mi é comodo chiuderla quando devo pulire il filtro.
Qualche controindicazione ad una scelta del genere?
Addirittura potrei inserire la valvola a monte di un raccordo a T che mi trasforma la pompa di aspirazione in pompa di sentina di emergenza.
Che ne dite?

[GT]

bradipo ha scritto:
A me hanno detto che esiste un 'verde volvo'.
Sapete qualcosa?

Esiste il colore originale in bomboletta spray per tutti i motori più comuni. Il verde volvo lo trovi praticamente ovunque.

[andante]

GT ha scritto:

bradipo ha scritto:
A me hanno detto che esiste un 'verde volvo'.
Sapete qualcosa?

Esiste il colore originale in bomboletta spray per tutti i motori più comuni. Il verde volvo lo trovi praticamente ovunque.

ovunque dove? bei brico center o in negozi di nautica? e lo puoi dare direttamente sul metallo ripulito o é necessario prima dare una base?

[raffasqualo]

Il trucco delle valvole è quello di azionarle periodicamente. Poi una volta l'anno quando la barca è in secco la sia pulisce con disincrostante e la si unge ben bene con vasellina oppure grasso non dilavabile.
Questo ho sempre fatto io da quando cambiai l'irraggiungibile valvola acqua nere nel bavaria. Da quel momenbto in poi, a rimessaggio, disincrostante, acqua dolce a volontà e grasso. Peridicamente azionata, si ruotavano come il burro.

Mi par di vedere dalla foto che si tratta di una valvola a saracinesca non a sfera. Pare sopra abbia la parte esagonale svitabile per la manutenzione (tipo rubinetto d'arresto). Si potrebbe provare a svitare senza azionare la ghigliottina(non girare la leva) e gettarci dentro una dose abbondante di diusincrostante e poi sgrippante. Questo però stando attenti a che non esca acqua durante l'operazione di svitaggio.
Se è come dico io di quel tipo di valvole ne abbiamo manutenzionato a decine


Boh!

[raffasqualo]

Il trucco delle valvole è quello di azionarle periodicamente. Poi una volta l'anno quando la barca è in secco la sia pulisce con disincrostante e la si unge ben bene con vasellina oppure grasso non dilavabile.
Questo ho sempre fatto io da quando cambiai l'irraggiungibile valvola acqua nere nel bavaria. Da quel momenbto in poi, a rimessaggio, disincrostante, acqua dolce a volontà e grasso. Peridicamente azionata, si ruotavano come il burro.

Mi par di vedere dalla foto che si tratta di una valvola a saracinesca non a sfera. Pare sopra abbia la parte esagonale svitabile per la manutenzione (tipo rubinetto d'arresto). Si potrebbe provare a svitare senza azionare la ghigliottina(non girare la leva) e gettarci dentro una dose abbondante di diusincrostante e poi sgrippante. Questo però stando attenti a che non esca acqua durante l'operazione di svitaggio.
Se è come dico io di quel tipo di valvole ne abbiamo manutenzionato a decine


Boh!

[andante]

raffasqualo ha scritto:
Il trucco delle valvole è quello di azionarle periodicamente. Poi una volta l'anno quando la barca è in secco la sia pulisce con disincrostante e la si unge ben bene con vasellina oppure grasso non dilavabile.
Questo ho sempre fatto io da quando cambiai l'irraggiungibile valvola acqua nere nel bavaria. Da quel momenbto in poi, a rimessaggio, disincrostante, acqua dolce a volontà e grasso. Peridicamente azionata, si ruotavano come il burro.

Mi par di vedere dalla foto che si tratta di una valvola a saracinesca non a sfera. Pare sopra abbia la parte esagonale svitabile per la manutenzione (tipo rubinetto d'arresto). Si potrebbe provare a svitare senza azionare la ghigliottina(non girare la leva) e gettarci dentro una dose abbondante di diusincrostante e poi sgrippante. Questo però stando attenti a che non esca acqua durante l'operazione di svitaggio.
Se è come dico io di quel tipo di valvole ne abbiamo manutenzionato a decine

Boh!

sabato tiro in secca la barca e controllerò.

[AdryGS35]

Suggerisco, una volta sistemata la valvola di intercettazione, di cambiare il portagomma avvitato sulla valvola con uno più lungo, in modo da poter mettere due fascette sul tubo spiralato: questo per aumentare la sicurezza, se salta l'unica fascetta che c'è, che non sembra in buonissime condizioni, il tubo si può sfilare e avresti una via d'acqua nella barca e niente acqua nel raffreddamento del motore.
BV

[andante]

AdryGS35 ha scritto:
Suggerisco, una volta sistemata la valvola di intercettazione, di cambiare il portagomma avvitato sulla valvola con uno più lungo, in modo da poter mettere due fascette sul tubo spiralato: questo per aumentare la sicurezza, se salta l'unica fascetta che c'è, che non sembra in buonissime condizioni, il tubo si può sfilare e avresti una via d'acqua nella barca e niente acqua nel raffreddamento del motore.
BV

Hai ragione!

[kermit]

Luciano hai lo stesso motore della mia ex barca e la ruggine che hai sul blocco motore non è dovuta al cambio della girante ma a piccole perdite che provengono dall'alberino.
Quel tipo di pompa dopo 700-1000 ore andrebbe revisionata a fondo e dovresti smontarla dal motore.

Ora non mi ricordo se in passato ne ho parlato e se ho fatto un reportage fotografico ma in buona sostanza ho staccato la pompa ed anche il supporto motore (tanto si regge benissimo sugli altri tre), a questo punto hai accesso al blocco motore e puoi scartavetrare e riverniciare con l'apposita bomboletta spray del colore originale (DK?). La pompa va sabbiata e portata a metallo (è in bronzo, torna lucida), si cambiano tutti i paraolio (lato motore) e la speciale tenuta Johnson (lato pompa) quindi riverniaciata e montata.

Rivernici di nero opaco il silent block e lo rimonti.

Insomma ti viene un lavoro con i fiocchi.

[franco53]

si potrebbe saldare sulla valvola 'irrangiungibile' una prolunga in modo da poterla azionare da lontano senza scottarsi col motore caldo,il raccordo a T va bene in modo da usare la pompa di raffreddamento anche come pompa di sentina e di emergenza,(io ho messso una valvola)le due fascette stringitubo dovrebbero essere la norma per la sicurezza della barca,per non dimenticare la valvola chiusa quando si mette in moto e danneggiare la girante della pompa perchè gira a secco e se la cosa si prolunga possiamo causare seri danni al motore,possiamo mettere le chiavi di avviamento in prossimità della valvola o mettere un bel cartello di avviso sul quadretto motore,poi dopo le prime volte diventa di routine aprire la valvola prima dell'avviamento del motore.BV

[andante]

kermit ha scritto:
Luciano hai lo stesso motore della mia ex barca e la ruggine che hai sul blocco motore non è dovuta al cambio della girante ma a piccole perdite che provengono dall'alberino.
Quel tipo di pompa dopo 700-1000 ore andrebbe revisionata a fondo e dovresti smontarla dal motore.

Ora non mi ricordo se in passato ne ho parlato e se ho fatto un reportage fotografico ma in buona sostanza ho staccato la pompa ed anche il supporto motore (tanto si regge benissimo sugli altri tre), a questo punto hai accesso al blocco motore e puoi scartavetrare e riverniciare con l'apposita bomboletta spray del colore originale (DK?). La pompa va sabbiata e portata a metallo (è in bronzo, torna lucida), si cambiano tutti i paraolio (lato motore) e la speciale tenuta Johnson (lato pompa) quindi riverniaciata e montata.

Rivernici di nero opaco il silent block e lo rimonti.

Insomma ti viene un lavoro con i fiocchi.

una crema, a dirla come Mcwuoy!
Mentre é in secca smonto ed eseguo, e se ho dubbi ti chiamo!